C114訊 12月14日消息（南山）據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局，長江量子（武漢）科技有限公司近期公開了一項車云量子通信專利，公開號：CN117119449A。
專利簡介如下：
汽車已成為一個具有大規(guī)模軟件的信息系統(tǒng)，借助無線通信技術(shù)傳輸整車數(shù)據(jù)并控制整車核心部件，一旦出現(xiàn)數(shù)據(jù)泄露或篡改，嚴(yán)重時會造成交通事故，甚至威脅用戶生命安全。針對車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全問題，現(xiàn)有技術(shù)公開有基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)加密方法、基于同態(tài)加密的聯(lián)邦學(xué)習(xí)車聯(lián)網(wǎng)隱私保護(hù)方法等，這些加密方法對車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的安全性雖有一定提高，但隨著時間推移，破譯方法不斷更新，基于算法的數(shù)據(jù)安全性難以保證。
現(xiàn)有技術(shù)也有公開在車輛終端配置量子隨機(jī)數(shù)源生成隨機(jī)數(shù)并同步給云服務(wù)器，以形成對稱密鑰保護(hù)傳輸數(shù)據(jù)的方式，但是該技術(shù)需要在車端配置含量子隨機(jī)數(shù)源、大容量存儲器的安全模塊，而車端本身電子器件眾多，易產(chǎn)生較大的電子干擾，且增加通信成本�，F(xiàn)有技術(shù)還有公開車云兩端分別持會話ID向密管平臺申請對稱的業(yè)務(wù)密鑰以加密通信數(shù)據(jù)的方式，但是該種方式車端也需與密管平臺通信，需要定義車端與密管平臺的通信協(xié)議，增加開發(fā)成本。
有鑒于此，本發(fā)明提供一種車云安全通信方法及系統(tǒng)，以至少或部分解決上述問題。
其特征在于，包括：車輛終端、云服務(wù)器和量子密鑰分發(fā)設(shè)備，所述云服務(wù)器與所述量子密鑰分發(fā)設(shè)備安全連接，所述車輛終端和所述云服務(wù)器通信連接，所述車輛終端和所述云服務(wù)器預(yù)置有相同的握手密鑰。
本發(fā)明提供了一種車云安全通信方法及系統(tǒng)，通過預(yù)置握手密鑰至車輛終端和云服務(wù)器，握手密鑰未經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳輸，黑客無法竊取；再利用握手密鑰加密握手?jǐn)?shù)據(jù)和回復(fù)握手?jǐn)?shù)據(jù)的攜帶業(yè)務(wù)密鑰的應(yīng)答包，保證業(yè)務(wù)密鑰傳輸安全且簡化安全通信流程。
由于業(yè)務(wù)密鑰源自量子密鑰分發(fā)設(shè)備下發(fā)，具備真隨機(jī)特性，利用業(yè)務(wù)密鑰加密的車云間的業(yè)務(wù)報文無懼破譯；本發(fā)明設(shè)置云服務(wù)器與量子密鑰分發(fā)設(shè)備安全連接以申請業(yè)務(wù)密鑰，無需車輛終端與量子密鑰分發(fā)設(shè)備通信，降低開發(fā)成本；且相比現(xiàn)有技術(shù)業(yè)務(wù)密鑰由終端隨機(jī)數(shù)源生成的方式，本發(fā)明無需在終端配置結(jié)構(gòu)復(fù)雜的安全模塊，對車輛終端的電子干擾較�。磺臆囋崎g的所有通信數(shù)據(jù)均以密文傳輸，充分避免傳輸信息泄露。 
