根據(jù) Counterpoint 的《全球汽車 NAD 模組和芯片預(yù)測》最新研究，全球汽車連接模組和芯片市場預(yù)計將在 2020 年至 2030 年間以 13% 的復(fù)合年增長率（CAGR）增長，NAD 模組的出貨量將在這十年內(nèi)超過 7 億臺。
▲ 圖源 Counterpoint
Counterpoint 研究分析師 Subhadip Roy 表示：“我們現(xiàn)在正進入汽車 2.0 時代，其特征是動力系統(tǒng)（如電氣化）、安全和出行（如自動化）、座艙和信息娛樂（如數(shù)字化）等方面的重大轉(zhuǎn)型，這一切都由先進的連接性這一主線推動，使軟件定義車輛（SDV）成為可能。先進的 5G 連接將以更高的帶寬、容量和更低的延遲催化這一轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)諸如實時電池管理系統(tǒng)（BMS）、與高清 / 自動駕駛地圖集成的全套基于位置的服務(wù)和流媒體信息娛樂等功能。它還將實現(xiàn)低延遲的 C-V2X （IT之家注：蜂窩車聯(lián)網(wǎng)）和數(shù)據(jù)、傳感器輔助的自動駕駛。”
Roy 補充道：“目前，4G Cat 4 接入技術(shù)在 NAD 模組市場占據(jù)主導(dǎo)地位，滿足 OEM 遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用的速度要求。然而，隨著對下一代 SDV 的需求增長，5G 將成為 L3+ ADAS / ADS （高級駕駛輔助系統(tǒng)）汽車的主導(dǎo)技術(shù)，而 5G RedCap 將取代 4G Cat 4，主要用于 L2 ADAS 及以下的聯(lián)網(wǎng)車輛，重點是 OEM 遠(yuǎn)程信息處理和輕量級流媒體信息娛樂。”
高級分析師 Parv Sharma 表示：“中國在電氣化和數(shù)字座艙起步，并在大多數(shù)新車中實現(xiàn)自動駕駛功能，率先進入 SDV 時代。這種采用和規(guī)模不僅惠及中國，也惠及整個汽車價值鏈。例如，中國在 2023 年貢獻了近三分之一的 NAD 模組出貨量，全國每 10 輛車中有 8 輛是聯(lián)網(wǎng)車，預(yù)計到 2028 年乘用車的滲透率將達到 100%。中國在 5G 采用方面也處于領(lǐng)先地位。2024 年第一季度，中國出貨的 NAD 模組中有 20% 具備 5G 功能。相比之下，2023 年中國以外地區(qū)蜂窩連接 NAD 模組的滲透率接近 66%，預(yù)計未來幾年將繼續(xù)增長。” 
