C114訊 2月28日消息 （水易）無線通信自誕生以來，每一代的升級演進都驅動著社會的發(fā)展。當前，以5G為代表的"新連接"的誕生與普及，正在推動全行業(yè)、全要素的數字化轉型，人類社會也正從工業(yè)文明邁入數字文明。
這一背景下，我國加速推進5G網絡基礎設施的建設，目前全球規(guī)模最大。業(yè)務發(fā)展方面，5G網絡分流比超過30%，用戶滲透率超過40%。尤其是在能為5G創(chuàng)造更大價值的行業(yè)應用方面，加速在港口、礦山、農業(yè)等重點行業(yè)落地生根。
作為早先一批得到5G賦能的行業(yè)，港口加速向智慧港口轉型。筆者有幸在寧波港看到這樣一幅場景：一個個集裝箱整齊的疊放在堆場，一臺臺由遠程操控的龍門吊精準地將集裝箱吊裝到集卡上，裝載了集裝箱的自動駕駛集卡有序的駛向碼頭，一臺臺橋吊正在等待著它們，并將集裝箱吊裝上船。
智慧港口建設，5G提供支撐力
港口是全球貿易的生命線，據統(tǒng)計，全球貿易總額的2/3將經過港口。近年來，港口吞吐量隨全球經濟增長逐年增加，為港口帶來了新的挑戰(zhàn)和壓力，如人力成本攀升、勞動力資源短缺等。當然，傳統(tǒng)的作業(yè)方式存在著效率不高等問題。
其實智慧港口的概念已經存在很多年，港口的建設和運營方也一直在探索和實踐。這一過程中，大家發(fā)現，港口的作業(yè)場景對網絡要求是比較嚴苛的，例如港口的龍門吊操作、港口高危險環(huán)境下的作業(yè)、數據安全等對網絡的帶寬、時延、可靠性要求較高，這也是智慧港口建設的核心痛點。
不過，智慧港口的建設不是一蹴而就的，是一個持續(xù)的過程。雖然過去主要采用4G、光纖和Wi-Fi等通信方式搭建起來的數字化系統(tǒng)，存在著建設和運維成本高、穩(wěn)定性和可靠性差等問題，但是也為后續(xù)更加智能化的建設打下堅實的理論和實踐基礎。
隨著5G的出現，憑借其高帶寬、低時延、廣連接的特性，以及網絡切片、邊緣計算兩大核心能力，結合北斗高精度定位、人工智能、物聯網、智能網聯汽車等技術，能夠為港口打造定制化的行業(yè)專網，滿足港口多場景應用需求，助力港口數字化、自動化、智能化轉型。
提升效率，為港口帶來價值
"數字化的目的不是為了全部實現自動化。" 寧波大榭招商國際碼頭有限公司數智科技部部長張冉此前接受C114采訪時認為，5G+智慧港口的建設，是通過數字化的手段，通過對關鍵數據的模型分析，提升每一個環(huán)節(jié)的效率，為企業(yè)帶來價值。
因此，對于生產流程長且復雜的港口業(yè)務而言，5G網絡提供連接能力，更重要的是還需要疊加人工智能、物聯網、大數據、云計算等關鍵技術提供支撐，缺一不可。還是以寧波大榭招商國際碼頭為例，基于中國電信的云網能力已建成5G專網、5G無人集卡、5G港機遠控、5G智慧巡檢、5G智慧理貨等智慧港口5G核心應用場景。
5G智能理貨系統(tǒng)提升港口理貨準確率，通過5G+AI的深度融合，實現集裝箱裝卸船作業(yè)的智能處理，箱號、車號檢查等準確率超過95%。同時有效降低人工干預率，每人每工班在理貨系統(tǒng)內人工介入時間僅27分鐘。
智能閘口系統(tǒng)，利用NB-IoT網絡將地磁傳感器的數據有效傳回碼頭中控服務器，實現外作業(yè)集卡到離作業(yè)位置情況感知，從原來1人管理1個道，到現在實現1人管理進出閘16個通道，進出閘自動率達97%以上。
無人駕駛集卡系統(tǒng)實現智能駕駛，利用5G的高可靠性，通過車路協同+厘米級高精度定位技術，實現港區(qū)內集卡智能駕駛，有效降低了用工需求，推進集裝箱智能化運輸。
龍門吊遠控系統(tǒng)，利用5G的低時延大帶寬特性，結合機器視覺和精確定位，實現了18ms以內的低時延遠程控制和16路高清視頻的實時回傳，這也是全國首個5G龍門吊遠控集群（6臺/堆場），大幅提升集裝箱作業(yè)效率和操作安全性。
最具特色的云化智能集卡調度平臺，基于云（智能調度云服務）、網（5G網絡）、端（5G設備終端、中心管理端）、大數據和AI，實現中控、理貨、集卡隊長、橋吊司機、橋面手等多崗位生產作業(yè)的全局協同，提升作業(yè)的效率和安全。
加速推動智慧港口落地實踐
當然，寧波大榭招商國際碼頭只是中國大力打造智慧港口的一個縮影。
據統(tǒng)計，2021年全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10的港口中，中國占7席。隨著全球經濟一體化和數字信息科技的快速發(fā)展，港口之間的競爭逐漸演變成全球網絡及港口所處生態(tài)圈之間的競爭。因此港口的數字化、智慧化轉型勢在必行，國內的多個頭部港口都在付諸行動。
天津港圍繞5G、北斗、AI的新一代無人自動化集裝箱碼頭目標，基于中國移動提供的5G尊享專網、北斗高精度私有化平臺和5G遠程駕駛系統(tǒng)，采用天津港集團主導設計研發(fā)的全新一代人工智能運輸機器人ART和車路云協同的解決方案實現了港口水平運輸系統(tǒng)的無人駕駛，為水平岸線傳統(tǒng)集裝箱碼頭升級改造這一世界港口難題提供解決方案，樹立全球領先的5G智慧港航國際新標桿。
作為國內"5G+港口"創(chuàng)新的第一批試驗田。在媽灣智慧港項目中，招商港口綜合運用了5G、自動化控制技術、北斗定位、AI、物聯網、數字孿生等一系列新技術，研發(fā)、探索設備遠程控制、無人集卡、無人機、智能理貨、智慧安全管理等五大應用。
青島港聯合中國聯通、華為、愛立信完成了基于5G連接的自動岸橋吊車遠程控制操作，率先實現毫秒級延時的工業(yè)控制信號和三十三路高清攝像頭視頻數據在5G網絡的混合承載，支持實際生產中對自動岸橋吊車的無線控制和視頻回傳，性能表現穩(wěn)定。這也是全球首例在實際生產環(huán)境下的5G遠程橋吊操作，推動自動化碼頭再度升級。
可以看到，有了5G、AI、物聯網、車聯網等技術加持的智慧港口，實現了港口運行效率的提升，為更高的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量提供可能，進一步為企業(yè)創(chuàng)造價值。與此同時，這也充分體現了以5G為代表的"新連接"在行業(yè)應用中的價值。 
