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摘 要：隨著越來(lái)越多高鐵的建成開(kāi)通，需要5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的鐵路隧道里程也越來(lái)越多。為了進(jìn)一步提升電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)鐵路隧道5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的效果和投資建設(shè)的性價(jià)比，需要從提資階段隧道口洞室距離、場(chǎng)坪站的位置選擇、過(guò)軌后洞室選擇，設(shè)計(jì)階段的設(shè)備選型、鏈路預(yù)算、容量測(cè)算以及優(yōu)化階段的小區(qū)設(shè)置、切換區(qū)設(shè)置等各個(gè)方面進(jìn)行分析，以提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋的容量及質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：高鐵隧道；5G；鏈路預(yù)算；設(shè)備選型；小區(qū)設(shè)置
doi：10.12045/j.issn.1007-3043.2025.02.006
引言
5G作為新一代通信技術(shù)，能夠滿足人們對(duì)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)容量及質(zhì)量日益提高的需求，成為我國(guó)“新基建”戰(zhàn)略的一個(gè)焦點(diǎn)。當(dāng)前5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的主流頻段為中國(guó)電信的800MHz、2.1 GHz和3.5 GHz，中國(guó)聯(lián)通的900MHz、2.1 GHz 和 3.5 GHz，中國(guó)移動(dòng)的700 MHz、2.6GHz和4.9 GHz。其中中國(guó)電信的800MHz、中國(guó)聯(lián)通的900 MHz和中國(guó)移動(dòng)的700MHz的5G網(wǎng)絡(luò)主要用于室外覆蓋。中國(guó)電信的2.1GHz和3.5GHz，中國(guó)聯(lián)通的2.1GHz和3.5 GHz屬于雙方共建共享頻段，一般情況下，高鐵隧道內(nèi)中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通（下稱“電聯(lián)”）共建共享5G網(wǎng)絡(luò)。
高速鐵路作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的大動(dòng)脈，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的催化劑，同時(shí)也是人們?nèi)粘３鲂凶顬槌Ｓ媒煌üぞ咧�，是�?guó)家重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施，也是我國(guó)“新基建”戰(zhàn)略的一個(gè)焦點(diǎn)，對(duì)中國(guó)國(guó)家安全、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善起著無(wú)可代替的全局性支撐作用。
便捷的出行和人們對(duì)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)需求的提升，使得鐵路的5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋變得尤為迫切。針對(duì)越來(lái)越多鐵路的建成開(kāi)通，國(guó)內(nèi)電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)的鐵路隧道里程也越來(lái)越多。為了進(jìn)一步提升電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)鐵路隧道5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的效果和投資建設(shè)的性價(jià)比，需要從資源需求提出（簡(jiǎn)稱“提資”）階段、設(shè)計(jì)階段到實(shí)施階段，多階段、多方面進(jìn)行控制，本文將從上述幾個(gè)方面進(jìn)行分析以提升鐵路隧道5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋建設(shè)的性價(jià)比。
