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摘 要：面向無人機(jī)監(jiān)管、水域航道監(jiān)管等新業(yè)務(wù)的發(fā)展需求，基于毫米波的通信感知一體化技術(shù)可賦能 5G-A 網(wǎng)絡(luò)從互通信息到感知探測的能力擴(kuò)展。從通信感知一體化的應(yīng)用場景需求出發(fā)，介紹了感知的關(guān)鍵指標(biāo)，重點(diǎn)分析了通感一體化網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵空口技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、組網(wǎng)方案，給出了毫米波通感一體化試點(diǎn)測試情況，最后對其未來進(jìn)行了展望。
關(guān)鍵詞：毫米波；通感一體化；組網(wǎng)
doi：10.12045/j.issn.1007-3043.2025.01.005
前言
2024年全國兩會上，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫入政府工作報(bào)告。黨的二十屆三中全會也明確提出要發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)。低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了蓬勃驅(qū)動力。各地政府也持續(xù)積極出臺相關(guān)政策，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速發(fā)展階段。隨著《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等政策法規(guī)的陸續(xù)施行，如何切實(shí)落實(shí)法規(guī)要求，利用新型信息通信技術(shù)，保障常態(tài)化無人機(jī)低空飛行的可靠監(jiān)管，成為確保低空飛行安全可控的重要一環(huán)。要實(shí)現(xiàn)低空監(jiān)管大范圍全覆蓋，傳統(tǒng)的單一雷達(dá)方案存在一些限制，例如城區(qū)遮擋較多、需要大量的雷達(dá)站址和建設(shè)成本、功率大、雷達(dá)與通信信號互相干擾、頻段難申請等。因此，有必要研究通信與雷達(dá)深度融合的技術(shù)，為低空監(jiān)管提供強(qiáng)力支持。
通信感知一體化（Integrated Sensing and Communication，ISAC）簡稱通感融合或通感一體化，是5G-A/6G的重要創(chuàng)新技術(shù)之一，該技術(shù)基于軟硬件的資源共享與協(xié)同，可在同一套基站設(shè)備、同一張網(wǎng)絡(luò)中同時(shí)具備通信與感知功能，實(shí)現(xiàn)一網(wǎng)兩用。通過建設(shè)規(guī)�；牡涂毡O(jiān)管通感網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)地面與低空的一體化覆蓋。通過打造數(shù)字化監(jiān)視服務(wù)平臺，為無人機(jī)監(jiān)管、反制提供信息技術(shù)支撐。但與此同時(shí)，當(dāng)前通感一體化技術(shù)研究存在技術(shù)路線不統(tǒng)一、組網(wǎng)應(yīng)用難度大等問題，需要進(jìn)一步討論和分析技術(shù)難題，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，形成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為通感一體化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
本文首先探討了通感一體化技術(shù)的應(yīng)用場景，分析了基于毫米波的通信與感知的指標(biāo)要求；然后探討了毫米波通感一體化空口波形技術(shù)與資源復(fù)用方案、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)以及組網(wǎng)技術(shù)，并給出了試驗(yàn)網(wǎng)測試結(jié)論；最后對未來進(jìn)行了展望。
