C114訊 6月6日消息（九九）2019年6月6日，工業(yè)和信息化部向中國移動、中國電信、中國聯(lián)通、中國廣電發(fā)放5G商用牌照，到今天為止，我國5G發(fā)牌整整三周年。三年中5G迅速融入經濟社會的各個方面，帶動數字經濟高質量發(fā)展。
在今天舉行的"5G-Advanced雙鏈融合產業(yè)創(chuàng)新成果發(fā)布會"上，中國移動研究院副院長丁海煜表示，為了滿足數智化社會發(fā)展的需求，5G技術將持續(xù)演進發(fā)展。面向5G-Advanced，中國移動在Rel-18牽頭包括時頻統(tǒng)一全雙工、AI自智網絡、寬帶實時媒體網絡架構等多項5G演進標志性技術, 為5G產業(yè)生態(tài)構建和繁榮做出重要貢獻。
2021年8月，中國移動聯(lián)合產業(yè)界發(fā)布"5G-Advanced創(chuàng)新鏈產業(yè)鏈融合行動計劃"，并提出"卓越網絡、智生智簡和低碳高效"三大方向和十大技術；在5G-A標準制定步入快車道、創(chuàng)新鏈和產業(yè)鏈深度融合發(fā)展的新階段，本次發(fā)布的《5G-Advanced新能力與產業(yè)發(fā)展白皮書》，以十大標志性技術為核心，從場景需求、技術挑戰(zhàn)、關鍵方案和產業(yè)推進多維度進行闡述，是對5G-A技術的首次系統(tǒng)性立體呈現，由包括運營商、設備商、芯片、終端、應用、科研機構和垂直行業(yè)等在內的全球各鏈條66家公司合力打造，是目前業(yè)界參與公司最多的5G-Advanced技術文獻。
丁海煜介紹，通過這些標志性技術，5G-A將支持下行10Gbps、上行1Gbps、毫秒級交互時延，激活AR/VR產業(yè)并全面使能元宇宙，把全感官全交互沉浸式體驗帶入現實；5G-A也將支持最全面的物聯(lián)網能力，模組類型將涵蓋從工業(yè)級高速連接到RedCap、無源物聯(lián)，從Gbps到Kbps的全系列物聯(lián)模組能力，全面使能萬物智聯(lián)，為千億連接提供最強大的產業(yè)支持；5G-A還將支持感知、高精定位等超越連接的能力，一網多用，為未來智慧城市構建、數字社會重構和運營商持續(xù)探索新產業(yè)提供充足動力，構建高效治理的和諧數智社會。
"卓越網絡"：X-Layer跨層融通賦能元宇宙，通信感知融合共生助力車聯(lián)網，時頻統(tǒng)一全雙工打破TDD天花板
"卓越網絡"方向上的關鍵技術包括X-Layer跨層融通、通信感知融合、UDD時頻統(tǒng)一全雙工、空天地一體、極致確定等，丁海煜重點介紹了X-Layer、通感融合和UDD三種技術。
中國移動提出的X-layer跨層融通技術將深度賦能元宇宙，通過應用層和網絡層的跨層信息共享，實現性能全局最優(yōu)，更好地提升5G網絡服務XR業(yè)務的能力。一方面，通過業(yè)務層感知網絡狀態(tài)信息，實現業(yè)務層對發(fā)包內容、大小和編碼碼率的調整，靈活適配網絡狀態(tài)。另一方面，通過網絡層感知業(yè)務信息，實現網絡層對業(yè)務幀的完整性保護和不同數據流的差異化調度，提供端到端的"幀級"QoS保障。目前，中國移動聯(lián)合業(yè)界合作伙伴完成業(yè)界首個X-Layer跨層融通產業(yè)試驗，測試結果顯示，4.9GHz、100MHz帶寬的單扇區(qū)可以同時支持20個XR終端，系統(tǒng)容量提升了5倍。
5G 網絡在構建低成本、高精度、無縫泛在的通信感知一體化網絡方面具有天然優(yōu)勢，可滿足車聯(lián)網業(yè)務的通信感知雙重需求。為實現基于5G的通感融合共生，中國移動提出以下三點技術：一是充分利用5G現有波形進行一體化感知信號設計，實現通信和感知在空口和硬件上的資源共享；二是利用蜂窩通信節(jié)點間的協(xié)作優(yōu)勢，在普通雷達自發(fā)自收感知模式外，提供新的協(xié)作式感知模式，從而超越普通雷達的感知性能，提供接近全域覆蓋的感知服務；三是設計本地化、可獨立部署、輕量化的靈活敏捷感知架構，降低感知從信號發(fā)送到結果獲取的時延，滿足車聯(lián)網低時延的感知需求。目前，中國移動聯(lián)合業(yè)界合作伙伴通過部署通信感知一體化基站實現了車輛軌跡的實時跟蹤，在滿足亞米級精度的要求下，感知距離首次突破800米。在探測距離、分辨率等方面，5G-A通信感知融合技術相比雷達，性能提升3~5倍，具備了連續(xù)無縫感知的獨特優(yōu)勢。
中國移動提出的UDD時頻統(tǒng)一全雙工技術，將打破TDD性能天花板，使得任何時刻都存在上下行的傳輸機會，可滿足工業(yè)運動控制場景的極致時延和極高可靠性需求。UDD技術包含雙載波UDD和單載波UDD兩種。雙載波UDD技術又分為SUL補充上行和雙載波互補幀結構兩種方式，基于SUL的雙載波UDD可以有效提升上行速率和覆蓋，基于互補幀結構的雙載波UDD則可以實現極致時延，這兩種方式中國移動均已推動在前期標準中實現，并在現網中進行推廣應用。目前，中國移動作為3GPP Rel-18雙工演進項目的報告人，正在5G-A中牽頭具有更高技術難度的單載波UDD研究，也就是將一個載波內不同的子帶配置為不同的傳輸方向，通過自干擾消除、子帶間干擾抑制等關鍵技術，實現單載波任何時刻的上下行傳輸，從而滿足1ms以內的極致時延需求，此外，還可以通過上下行帶寬的靈活調整，有效匹配大上行或大下行速率的需求。
"智生智簡"：eIoT構建無源物聯(lián)網，開啟千億連接新空間
"智生智簡"方向上的關鍵技術包括eIoT蜂窩物聯(lián)、AI自智網絡、無線云網算業(yè)一體網絡等，丁海煜重點介紹了eIoT蜂窩物聯(lián)技術。
在零售、工業(yè)、電力、農林畜牧、物流等垂直行業(yè)，身份識別和傳感信息傳輸等應用需求巨大，需要極低成本、極低功耗的網絡連接，市場規(guī)模在今年將達到122億美元。但傳統(tǒng)基于RFID的無源標簽識別技術存在較強的干擾，通信距離不足10m，并且無法實現標簽位置追蹤與高精度定位功能，無法完全滿足廣大垂直行業(yè)的需求，限制了其更大規(guī)模應用。
中國移動聯(lián)合產業(yè)界一起，正積極開展新型無源物聯(lián)技術也就是eIoT蜂窩物聯(lián)技術的攻關。這種新型技術將打破傳統(tǒng)RFID的瓶頸，通過站間資源協(xié)同與聯(lián)合調度優(yōu)化、集中式收發(fā)與分布式激勵等技術，提升通信距離；通過與5G定位技術相結合，支持亞米級定位精度；通過新型端到端網絡架構，實現廣域標簽定位與傳感信息采集，從而構建一張覆蓋廣、成本低、定位準的新型無源物聯(lián)網絡。
目前，中國移動已經完成了eIoT蜂窩物聯(lián)技術第一階段樣機的試驗，基于分布式激勵延伸覆蓋方案在業(yè)界首次突破200米覆蓋距離，相比于傳統(tǒng)RFID技術提升20余倍。
"低碳高效"：新硬件、新能源和新技術綜合運用，助力實現綠色5G
5G基站單載波帶寬是4G的5倍，收發(fā)天線數量也成倍增長，導致5G的基站功耗是4G的3-4倍。截至2022年5月，中國移動的5G基站數量已超過85萬，降低5G基站功耗已經成為構建可持續(xù)5G發(fā)展的一項重要工作。
針對5G網絡能耗問題，中國移動進一步挖掘定位能耗節(jié)點，從新能源運用、節(jié)能技術增強、覆蓋性能提升等多個角度開展創(chuàng)新技術攻關工作。通過引入太陽能等清潔能源，降低基站的市電消耗，提升清潔能源使用占比；通過基于網絡實現的節(jié)能優(yōu)化，基于標準化的節(jié)能技術增強，進一步降低基站能耗；通過智能中繼或智能超表面技術，以低成本的方式提升網絡覆蓋、減少需要部署的基站數量，可有效降低5G網絡的整體能耗。
中國移動通過聯(lián)合產業(yè)界合作伙伴研發(fā)基站高能效材料、新器件、新結構，實現5G單站功耗相比商用初期下降約35%，接近4G的2.5倍；開展節(jié)能動態(tài)調壓、BBU休眠和池化的探索、推動和驗證，實現亞幀靜默、通道靜默、淺層休眠、深度休眠等節(jié)能功能的規(guī)模部署和性能優(yōu)化，基于業(yè)務負荷進行5G基站器件休眠，實現低負荷場景節(jié)電10%~30%，極低負荷場景節(jié)電超過50%。
面向未來，丁海煜表示，中國移動將在頂層設計、技術研究、標準制定、產業(yè)推進、應用創(chuàng)新等方面繼續(xù)推動5G-A的創(chuàng)新發(fā)展。一方面，依托下一代移動通信原創(chuàng)技術策源地，開展5G-A技術攻關與標準制定；另一方面，依托5G-A雙鏈融合行動計劃，建立5G-A產業(yè)創(chuàng)新基地，推動關鍵技術從單點驗證到應用級系統(tǒng)驗證，實現創(chuàng)新鏈產業(yè)鏈的深度融合。 
