在9月21日在武漢國際會議中心召開的“第二屆全球智能汽車前沿峰會（GIV2019）”上，大唐高鴻車聯(lián)網(wǎng)首席專家胡金玲以《C—V2X標準及產(chǎn)業(yè)發(fā)展》進行演講。
胡金玲 大唐高鴻車聯(lián)網(wǎng)首席專家
以下為演講實錄。
大家下午好！我是大唐高鴻的胡金玲，很高興參加今天這樣一個論壇。下面我來跟大家分享一下C—V2X的技術(shù)標準和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況。其實今天很多專家都已經(jīng)介紹了、提到了智能網(wǎng)聯(lián)或者叫車路協(xié)同等等很多詞。大家說的這個概念有些差別，但是從一個通信的角度來看，實際上我們可以看到，都是對我們信息的交互是有一個需求。就從我們通信的角度來看，實際上是通過車車、車路以及車人，車網(wǎng)的信息交互來實現(xiàn)提升交通的安全，交通的效率以及后續(xù)還將支持自動駕駛這樣一些新的車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。我們這里提到的C—V2X給大家一個介紹，就是基于蜂窩通信的車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，可能前期大家聽說這個LTE—V2X也比較多，C—V2X這是基于移動蜂窩的技術(shù)，這是一個不斷演進的過程LTE—V2X，這個里面主要增加的比較大的特性就是從這張圖上，車網(wǎng)通信上增加了車-車，車-路的性能，雖然在中國我們通信網(wǎng)絡(luò)是非常好的，但是也沒有任何一張網(wǎng)是一個全覆蓋，或者是各個地方都有的，因此我們是在這個傳統(tǒng)的蜂窩通信基礎(chǔ)上增加了非常重要的短距直通，就是叫車-車，或者終端直通的特性用于支持我們車聯(lián)網(wǎng)的通信，可以看到隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，這個C—V2X也是一個不斷演進的，不僅包括現(xiàn)在的LTE—V2X的版本，也包括未來基于新空口演進的版本，可以看到我們C—V2X是一個整體的解決方案，主要的目的要解決我們道路交通中的安全問題，當然了由于我們這是一個整體的方案，是包括Uu接口以及新增加的直通接口，短距中長距的結(jié)合從而增加多樣化車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。
剛才也提到了C-V2X是一個國際標準化的一個技術(shù)，我們中國企業(yè)為主在3GPP完成了LTE—V2X的標準，以及后續(xù)我們在NR-V2X也在持續(xù)的演進，這張片子也是介紹了3GPP車輛標準的主要特性，就是我們剛才看到了就是R14的時候是在2017年3月的時候完成了LTE—V2X這樣一個標準，主要是增加了剛才說的短距直通的特性，當然這是剛才說PC5是非常重要的，可以補充網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到的地方的車聯(lián)網(wǎng)通信的需求。當然了，我們這個里面還有很多也可以支持基站輔助的通信，在有網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況下也有一些網(wǎng)絡(luò)終端等等，能對車聯(lián)網(wǎng)提供全面的支持。在17年完成了R14標準值后，我們也隨后對LTE—V2X做了一個增強，在3GPP這部分標準叫R15，就是去年2018年年中已經(jīng)完成了，已經(jīng)進行了發(fā)布，在這個R15是速率、時延和可靠性上針對R14上做了進一步的增強，當然從技術(shù)發(fā)展的角度來看，我們在支持的應(yīng)用上是有了一個提升，就R14是支持基本的道路安全的業(yè)務(wù)，隨著技術(shù)不斷的演進，R15以及后續(xù)的NR將支持更高的增強性車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，特別是現(xiàn)在我們在研究的基于新空口的這樣子V2X的技術(shù)是面向未來的自動駕駛對通信提出的更苛刻的要求，當然從標準化的角度上來講的話，它是2018年6月的時候在3GPP已經(jīng)開始標準化立項的研究，但是大家也知道這個標準技術(shù)發(fā)展也是有階段的，就是目前這個標準化工作還在制定中，還沒有最終完成。這塊說一下就是C—V2X和LTE—V2X是一個標準化的技術(shù)，我們中國企業(yè)在這個技術(shù)里面發(fā)揮了非常重要的作用，但是這項技術(shù)實際上當前在世界各地也還是進行了一個廣泛的推廣，這張圖可以看到在美國那邊，也進行了V2X的測試，據(jù)我了解福特和高通也在進行一個C-V2X測試，這塊可以看到像英國、西班牙、法國、德國等等都進行了大量的一個測試工作，剛才曾牧先生業(yè)介紹了今年4月份5GAA也基于C-V2X的一個測試，咱們中國當然示范開展就更早了，這塊我們后面會有一張圖我這里就不說了，在我們亞洲這邊像韓國這邊我們鄰居他們也針對C-V2X也有相應(yīng)的一個叫K-City的一個計劃在開展所以可以看到C-V2X目前從技術(shù)上來講已經(jīng)在全球范圍進行了一個廣泛的測試。
這張圖就是介紹一下在我們中國這方面，剛才也提到了車聯(lián)網(wǎng)是跨界融合的一個新的應(yīng)用，在涉及到通信、交通汽車多個行業(yè)，這塊就說一下通信行業(yè)的標準，車聯(lián)網(wǎng)的標準主要是在通信標準化協(xié)會的第5和第10的技術(shù)委員會開展，實際上從03年就開始了相應(yīng)的技術(shù)研究，包括前期的技術(shù)的研究，相應(yīng)的技術(shù)報告，還有頻譜分析等等這一系列的基礎(chǔ)性的工作，也是為我國在國際標準化競爭中發(fā)揮了非常好的作用，然后這個頻譜分析也是為我國車聯(lián)網(wǎng)的頻譜規(guī)劃出臺做了一個非常好的支撐，在去年的18年的時候工信部也發(fā)布了LTE-V2X的總體技術(shù)要求和空口的行標，今年這兩項行標也是啟動了推薦國標立項的工作。剛才提到了標準化在交通和汽車行業(yè)也還是有非常大的一個發(fā)展，在這個交通方面我們主要是在C—ITS和ITS之間開展的工作，汽車這方面的C-V2X主要是在汽車工程協(xié)會下面的智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新聯(lián)盟有一個C-V2X工作組，還有我們汽標委去年也開展了這個相應(yīng)工作，具體標準就不再細說了�？梢钥吹轿覀儑胰齻�行業(yè)是有一個非常密切的合作在推動相應(yīng)標準化的建設(shè)。這個地方也是針對我們C-V2X和LTE-V2X的標準體系做一個總結(jié)，目前從LTE—V2X總體接入、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用以及功能應(yīng)用這方面整體上來看我們標準化的體系已經(jīng)基本上完備。后續(xù)我們也是剛才說到了，多個行業(yè)之間會持續(xù)密切合作，進一步的推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
除了這個標準化的發(fā)展，咱們國家對車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)路線實際上也還是有比較清晰的政策，各大部委從17年開始就有多項系列的政策文件對我們LTE—V2X以及自主創(chuàng)新的技術(shù)都是非常支持的。這個可以看到我們國家制造強國的建設(shè)小組是專門成立了一個車聯(lián)網(wǎng)的專項發(fā)展委員會來推動相應(yīng)的工作和發(fā)展。再一個比較典型的就是剛才也提到了實際上我們國家是在去年10月份的時候發(fā)布了5.9G的無頻段用于LTE—V2X的通信，去年12月份工信部也三年的行動計劃等等這一系列政策都是可以看到我們國家對自主創(chuàng)新的技術(shù)是非常支持的。剛才也提到我們專委會，實際上在今年的9月7號是剛剛在無錫是召開了第三次的會議，其實可以看就剛才說到雖然是一個小組，但實際上這個規(guī)格是非常高的，這個小組的組長是我們工信部的苗圩部長，當時在無錫開會的時候可能在座很多同事也都參加了，基本上發(fā)言的都是各部位的司局級的領(lǐng)導(dǎo)這樣的一個狀況，可以看到去年的時候我們在專委會上是專門成立了有一個比較標志性的事件是我們通信標委會，交通標委會，汽車標委會等標委會，這四個標委會進行了一個框架協(xié)議的簽署。因為剛才說到了車聯(lián)網(wǎng)涉及的部門是特別多的，就是四個標準化的協(xié)會來積極推進相應(yīng)的工作，在今年的第三次的活動上，部長也是專門提出了后續(xù)要加快5G和車聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新的發(fā)展。
這個可能大家都比較熟了，我們國家示范區(qū)的發(fā)展也是非常蓬勃的，有10個比較大規(guī)模的，當然還有一些地方上的，也在建設(shè)中。今年也是在無錫這個會上，不僅叫示范區(qū)，從示范區(qū)進一步發(fā)展到了一個先導(dǎo)區(qū)，也是希望能夠在車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式上積極探索，能夠為車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展能夠進一步的保障它的一個積極推進。今年我們是批復(fù)了第一個先導(dǎo)區(qū)，就是咱們的無錫。這個地方也是剛才說到了實際上我們C—V2X從技術(shù)標準，在產(chǎn)業(yè)上也是發(fā)展的非常迅速的，在去年是11月份的時候我們國家是舉行了世界上首例的“三跨”的測試，這個就是跨通信模組、終端和整機，很多合作伙伴都參加了這個活動。為了進一步推動LTE—V2X這個落地，很多專家也都提到了，安全是一個非常重要的問題，除了汽車發(fā)展的功能安全，還有信息安全，因此我們今年就是中國這邊有一個比較大的事情，就是后續(xù)要舉行的“四跨”在剛才說的“三跨”基礎(chǔ)上增加跨一個安全機制這樣的一個活動的規(guī)劃。因為這個時間是計劃是在10月21號那一周在上海舉行，所以說這段時間我們很多合作伙伴已經(jīng)開始緊鑼密鼓的準備。這其中有這樣幾部分工作，第一部分是終端有相應(yīng)的安全機制，再一個從網(wǎng)絡(luò)側(cè)有CA平臺和機制，再一個業(yè)務(wù)會有集成的測試。
這個地方可能參與這個工作的同事可能都比較熟，前期也是做了一些規(guī)劃，這個計劃“四跨”活動的地點還是在上海，其實看這個圖大家可以看到，這個圖是去年有一個發(fā)展，去年的圖是在中間那一小塊是在汽車博覽工業(yè)園中間，今年是拓展，推到外面的道路上進行相應(yīng)的工作，相應(yīng)業(yè)務(wù)展示的場景包括V2I和V2V的，在這個過程中間是增加了安全機制的驗證場景，包括一個模擬的攻擊以及模擬的防御，這里也是插播一條廣告，因為大唐在其中也是發(fā)揮了非常重要的作用。也歡迎大家10月22號那一周到上海去參加“四跨”的體驗。
可以看到我們國家在LTE-V2X和C-V2X車聯(lián)網(wǎng)這個產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了從芯片模組到整車這樣完整的產(chǎn)業(yè)鏈。最后是對我們公司做一個簡單的一個介紹，因為我們之前是叫大唐電信集團，是在去年的時候大唐電信和烽火集團進行了合并，成立了一個中國信科這樣一個集團，這個是我們國家現(xiàn)在最年輕的一個國資委管的央企。大家都知道車聯(lián)網(wǎng)是我們現(xiàn)在非常應(yīng)用的方向，我們也是對車聯(lián)網(wǎng)非常看好，我們有一家上市公司叫大唐高鴻，在高鴻的框架下成立了大唐集團車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部推動C-V2X的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化的工作，這個地方可以看到實際上我們大唐集團從12年開始就開始對C-V2X展開研究，到現(xiàn)在已經(jīng)有7個多年頭了，在這個過程當中我們也是從樣機以及通信模組，到今年19年也是發(fā)布了車規(guī)機的模組，這個也是和很多業(yè)內(nèi)伙伴有了大量的合作。這個概要介紹了一下我們大唐是在整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范方面也做了大量的工作，就是廈門BRT進行一個5G智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用，包括重慶的直播會，包括智能駕駛的挑戰(zhàn)大賽等等，還有天津、保定、寧波、無錫這些我就不細說了。未來隨著技術(shù)的發(fā)展，就是隨著我們通信技術(shù)的進一步發(fā)展，在5G時代車聯(lián)網(wǎng)可能將給我們帶來更多的應(yīng)用和福祉，最終會實現(xiàn)自動駕駛，我們大唐高鴻也是希望能夠和業(yè)內(nèi)的伙伴共同合作，推動C-V2X的一個產(chǎn)業(yè)落地。謝謝大家！我今天就分享這些。
（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱） 
