南京聯(lián)通引入小區(qū)自定義波束最優(yōu)調(diào)整技術(shù)，賦能高鐵5G 網(wǎng)絡(luò)新飛躍
近日，南京聯(lián)通在高鐵 5G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)領(lǐng)域取得了重大突破。通過在京滬高鐵南京段成功應(yīng)用小區(qū)自定義波束最優(yōu)調(diào)整技術(shù)（以下簡稱波束調(diào)整），實(shí)現(xiàn)了高鐵 5G 網(wǎng)絡(luò)“信號再升格”，為乘客打造出更為卓越的 5G 網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。
隨著高鐵 5G 專網(wǎng)建設(shè)與優(yōu)化工作的持續(xù)推進(jìn)，高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍已大幅拓展。然而，高鐵合并組網(wǎng)的特性給網(wǎng)絡(luò)精細(xì)優(yōu)化帶來挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)測試優(yōu)化手段難以精準(zhǔn)定位問題根源。為此，南京聯(lián)通在京滬高鐵南京段率先引入基于 TRP（Transmit-Receive Point）的精細(xì)波束調(diào)整方案。
該波束調(diào)整方案是基于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃惴ㄔ�，通過 DT數(shù)據(jù)中 PCI與頻點(diǎn)關(guān)聯(lián)工參數(shù)據(jù)，找到同頻同 PCI 距離最近的小區(qū)。若該小區(qū)存在多個 TRP ID，且 NR制式存在有效的 TRS ID（TRS ID 為 TRP ID 模 6 的值），則依據(jù) DT 測量到達(dá)的 TRS ID 確定對應(yīng)的 TRP ID。若僅有 1 個 TRP ID，直接回填完成處理；若存在多個，則綜合考慮距離（DT采樣點(diǎn)和工參中進(jìn)入上一步匹配流程的多個小區(qū)的距離）和方向角夾角（DT采樣點(diǎn)與小區(qū)連線和小區(qū)方向角之間的夾角），選取最接近的 TRP ID 進(jìn)行回填。借助這一技術(shù)，可獲取 TRP 級路測數(shù)據(jù)，從而精準(zhǔn)識別問題區(qū)域，并通過波束調(diào)整技術(shù)輸出針對性優(yōu)化建議。
經(jīng)過基于 TRP 的波束調(diào)整技術(shù)對京滬線南京段的迭代優(yōu)化，成效斐然。整體網(wǎng)絡(luò)覆蓋提升 2.22%，SINR提升 3.75%，下行速率更是大幅提高 11.05%。這將為京滬高鐵上的乘客帶來更流暢、穩(wěn)定的 5G 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，無論是瀏覽網(wǎng)頁、觀看視頻還是在線辦公，都能盡享高速網(wǎng)絡(luò)帶來的便捷。
高鐵波束調(diào)整方案優(yōu)化實(shí)施效果示例（左：調(diào)整前 右：調(diào)整后）
南京聯(lián)通在京滬高鐵南京段 5G 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化上的成功實(shí)踐，是小區(qū)自定義波束最優(yōu)調(diào)整技術(shù)在高鐵網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中的首次成功應(yīng)用，為廣大高鐵乘客帶來極致 5G 體驗(yàn)，此次積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)成果，將為國內(nèi)高鐵 5G 網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步優(yōu)化與建設(shè)提供重要借鑒，有望推動高鐵網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化邁上新臺階。 
