C114訊 1月3日消息（水易）5G已經(jīng)邁向5G-A正式進入下半場，而按照過去幾代移動通信的演進節(jié)奏，6G的探索和預(yù)研勢頭正盛，ITU已經(jīng)完成了面向6G的六大典型應(yīng)用場景的定義，產(chǎn)業(yè)界則加速驗證，部分6G技術(shù)5G化成為現(xiàn)實，尤其是在低空經(jīng)濟的推動下，通感融合甚至是通感一體率先發(fā)力。
“第三屆6G前沿技術(shù)與趨勢論壇”期間，vivo通信研究院6G專家丁圣利在接受C114專訪時，就發(fā)展通感融合的內(nèi)在驅(qū)動力，實現(xiàn)通感融合的技術(shù)路徑，以及未來商業(yè)模式的前景等話題進行了解讀。
通感一體是6G區(qū)別于1G到5G的標(biāo)志性技術(shù)
“通感一體化是ITU定義的6G網(wǎng)絡(luò)的六大場景之一，是6G區(qū)別于1G到5G的標(biāo)志性技術(shù)之一�！倍∈ダ劦�，它能夠充分利用通信網(wǎng)絡(luò)的硬件、頻譜、計算等資源提供無所不在的感知服務(wù)。
事實上，通信與感知源于兩套完全不同的技術(shù)體系，由兩套設(shè)備獨立執(zhí)行，并且使用兩套頻譜。通感一體化技術(shù)旨在共用一套設(shè)備和一套頻譜來實現(xiàn)通信和感知兩個功能，從而能夠獲得共享增益或者說協(xié)作增益，這將會大大提升網(wǎng)絡(luò)整體效率和頻譜利用率。
丁圣利表示，通感一體化的價值在于：對于網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部，通感一體化能夠獲得更加準(zhǔn)確的信道信息，輔助通信性能的提升；對于網(wǎng)絡(luò)外部，通感一體化能夠提供高精度感知服務(wù)，賦能智慧交通、低空經(jīng)濟、智慧生活等。
與此同時，通感一體化是以通信網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，額外提供廣域覆蓋的感知服務(wù)，特別是在基于空口信號進行感知的場景下，無需增加額外的硬件，也不會對通信協(xié)議產(chǎn)生大的影響，在一定程度上相當(dāng)于提供了免費的午餐。
“接近于免費午餐式的感知服務(wù)無疑將會具有重要的商業(yè)價值�！倍∈ダ麖娬{(diào)，對于將來低空經(jīng)濟和智慧生活，感知能力是非常關(guān)鍵、不可或缺的基礎(chǔ)條件，因此無論是從標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、商業(yè)等多個維度，通感融合都會未來發(fā)展的重要方向，也是新的業(yè)務(wù)增長點。
丁圣利介紹，目前3GPP SA1定義了32個感知用例，主要分為定位類場景（對無人機、汽車、人、機器人等的定位、跟蹤、測速等），模式識別類場景（生命體征檢測、手勢識別），環(huán)境重構(gòu)類場景。這些感知用例的特點是場景碎片化，ToB場景相比ToC場景可能先落地。
不過在商業(yè)模式方面，丁圣利認(rèn)為通感融合業(yè)務(wù)多部門協(xié)作的特點明顯。例如低空需要運營商、廠商、政府部門、快遞公司等協(xié)作，確定各部門的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任，以及公益性質(zhì)還是盈利模式還是二者兼而有之，再確定收費方和付費方。
據(jù)了解，vivo在通信技術(shù)領(lǐng)域始終保持著前瞻性的戰(zhàn)略布局和持續(xù)的創(chuàng)新能力，并致力于為用戶提供更加高效、穩(wěn)定、安全的通信體驗。早在2022年，vivo通信研究院就面向全球發(fā)布《6G服務(wù)、能力與使能技術(shù)》白皮書。在近期召開的2024數(shù)字科技生態(tài)大會期間，vivo全方位展示6G技術(shù)。
例如在低空通信方面，vivo以6G通信與感知一體化技術(shù)為核心，賦能低空經(jīng)濟，拓展移動通信技術(shù)角色， 6G通感雙基地感知原型機可以實現(xiàn)基站和終端在A發(fā)B收模式下對“低空目標(biāo)”軌跡進行跟蹤，同時進行高帶寬雙向通信，進一步匹配“低空經(jīng)濟”場景，實現(xiàn)了無線通信和無線感知的結(jié)合。
通信服務(wù)為基礎(chǔ)，提供盡力而為的感知服務(wù)
值得一提的是，通信與感知不僅僅是兩套完全不同的技術(shù)體系，兩者目標(biāo)與機理也完全不同，因此通感融合設(shè)計存在不小挑戰(zhàn)。在丁圣利看來，通感融合的關(guān)鍵在于，對通信系統(tǒng)產(chǎn)生最小影響的前提下，最大化感知業(yè)務(wù)的效用，包括：對內(nèi)進行感知輔助通信、對外提供感知服務(wù)。
“我們認(rèn)為通感一體化系統(tǒng)一定是以通信服務(wù)為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上提供盡力而為的感知服務(wù)�！倍∈ダ麖娬{(diào)，感知功能必須以最小的代價來實現(xiàn)，包括：盡可能少地增加額外硬件（最好不額外增加硬件），盡可能少地占用現(xiàn)有通信系統(tǒng)的時、頻、空域資源（最好不額外占用資源），盡可能少地改動現(xiàn)有通信系統(tǒng)的協(xié)議框架（特別是物理層協(xié)議設(shè)計，例如，信號波形、幀結(jié)構(gòu)）。
基于上述考慮，vivo認(rèn)為基于空口信號的感知是實現(xiàn)通感能力、網(wǎng)絡(luò)效率和網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的三角平衡的最佳方式。
具體而言，空口感知在感知模式上屬于雙基地感知，能夠避免增加額外的硬件去克服自干擾問題，無需對現(xiàn)有通信協(xié)議中的信號波形進行改動，還能夠提供一定的感知SNR的增益。另外，基于空口感知實現(xiàn)通感融合，對硬件的特殊需求不高，主要是感知信號處理算法、以及信令流程包括網(wǎng)絡(luò)側(cè)的升級。當(dāng)然，通信技術(shù)中超大規(guī)模MIMO技術(shù)的演進帶來的硬件升級，也非常有助于感知性能的提升。
對于通感一體數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建，業(yè)界就復(fù)用地面移動網(wǎng)絡(luò)還是新建，是基于Sub-6GHz還是毫米波有諸多討論。丁圣利介紹，目前5G-A已經(jīng)在做前期的標(biāo)準(zhǔn)化（場景和信道模型，以及可能的基站感知（部分感知模式）），大部分可以重用5G。同時，6G標(biāo)準(zhǔn)第一版本就會支持通感，包括更多的感知模式。
丁圣利也坦言，現(xiàn)階段通感一體化剛開始進行場景和信道建模的標(biāo)準(zhǔn)化，技術(shù)方面還處于預(yù)研階段，離最終的商業(yè)應(yīng)用更是有一定的距離。從技術(shù)研究的角度，Sub-6G和毫米波都是實現(xiàn)通感一體化的候選頻段，各自有其優(yōu)點和局限性。例如，Sub-6G在技術(shù)實現(xiàn)上比毫米波相對更簡單，但是Sub-6G的感知精度不如毫米波。
從硬件的角度，應(yīng)盡可能地復(fù)用通信網(wǎng)絡(luò)中的硬件，包括基站和終端。當(dāng)然，在部分場景下適當(dāng)?shù)夭渴鹨恍┑统杀镜母兄獙Ｓ迷O(shè)備也是合理的。例如，感知專用終端具備終端的大部分特征，但是是固定部署在一些位置上，主要用來執(zhí)行感知業(yè)務(wù)。
丁圣利表示，雖然通感一體化還存在許多問題需要解決，但vivo認(rèn)為產(chǎn)業(yè)的出發(fā)點應(yīng)該本著感知向善（Sensing For Good）的愿景，逐步攻關(guān)和解決各種各樣的問題，最終造福人類。
