C114訊 11月12日專稿（蔣均牧）從1991年的2G和移動(dòng)電話，到2007年的3G和智能手機(jī)，再到2024年的5G-A和AI入端，聯(lián)接、計(jì)算技術(shù)的革新與融合一次次開(kāi)啟了新的時(shí)代。
移動(dòng)語(yǔ)音讓我們實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)隨地的溝通，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)令信息變得觸手可及。在移動(dòng)AI時(shí)代，智能服務(wù)將無(wú)處不在，任何人都能在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)享受到AI所帶來(lái)的便利，而這在改變?nèi)藗兩罟ぷ鞣绞�、釋放�?shù)智生產(chǎn)力的同時(shí)，也對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求——迭代升級(jí)時(shí)不我待。
然而，正如木桶理論所揭示的那樣，一個(gè)木桶能裝多少水取決于它的短板。在整網(wǎng)迅速走向智能化的今天，天線卻依然停留在“啞”設(shè)備階段，與自智網(wǎng)絡(luò)（Autonomous Networks）建設(shè)、用戶體驗(yàn)躍升的需求相去甚遠(yuǎn)。站在新時(shí)代的入口，是時(shí)候解決這個(gè)“老大難”問(wèn)題。
那么面向移動(dòng)AI時(shí)代，我們究竟需要怎樣的天線？這樣的天線又需要通過(guò)怎樣的途徑才能實(shí)現(xiàn)？在剛剛結(jié)束的第十五屆全球移動(dòng)寬帶論壇（MBBF 2024）上，華為天饋業(yè)務(wù)部總裁孫友偉就此與C114分享了華為的思考與探索。他指出，天線數(shù)字化是網(wǎng)絡(luò)智能化演進(jìn)的必然選擇，華為將會(huì)聯(lián)合行業(yè)伙伴，持續(xù)推動(dòng)天線數(shù)字化的創(chuàng)新發(fā)展與落地，為構(gòu)建更加智能、高效的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)貢獻(xiàn)力量。
網(wǎng)絡(luò)智能化，天線不應(yīng)成為短板
隨著人工智能技術(shù)的飛速發(fā)展，我們正在見(jiàn)證一個(gè)前所未有的變革時(shí)代。AI不僅深刻影響了各行各業(yè)，亦通過(guò)“入端”開(kāi)始改寫(xiě)人機(jī)交互方式，使能從數(shù)智體驗(yàn)到生活質(zhì)量的跨越式提升。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)下具備AI功能的APP數(shù)量已達(dá)300多萬(wàn)款，超過(guò)了傳統(tǒng)應(yīng)用商店中所有其他APP數(shù)量的總和；咨詢公司IDC預(yù)測(cè)，到2028年，全球AI手機(jī)的出貨將超過(guò)9億部。而5G-A的幾乎同時(shí)起飛和這兩大前沿技術(shù)的碰撞交融，將帶來(lái)更多機(jī)會(huì)與可能。
孫友偉指出，在移動(dòng)AI時(shí)代，用戶需求和習(xí)慣、生產(chǎn)方式將發(fā)生根本性的變化。無(wú)論個(gè)人、家庭亦或企業(yè)，對(duì)信息通信的消費(fèi)要求都變得更加個(gè)性化、智能化，他們期待技術(shù)、期待網(wǎng)絡(luò)能更好地理解和滿足自己的需求，解放生產(chǎn)力。這帶動(dòng)了整個(gè)信息通信業(yè)的變革——為了滿足全場(chǎng)景、多元化的需求，一張能夠自我管理、恢復(fù)乃至“自動(dòng)駕駛”的網(wǎng)絡(luò)變得不可或缺。
眾多主流運(yùn)營(yíng)圍繞“自智網(wǎng)絡(luò)”紛紛制定了相關(guān)的目標(biāo)藍(lán)圖和實(shí)施計(jì)劃，比如中國(guó)移動(dòng)提出了“零等待、零故障、零接觸”業(yè)務(wù)體驗(yàn)與“自配置、自修復(fù)、自優(yōu)化”運(yùn)維模式的“三零三自”愿景，以及到2025年達(dá)到電信管理論壇（TM Forum）定義的L4高度自治水平。華為也強(qiáng)調(diào)要“以網(wǎng)興智、以智賦網(wǎng)”，在將5G-A網(wǎng)絡(luò)打造成移動(dòng)AI時(shí)代堅(jiān)實(shí)底座的同時(shí)，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)智能化升級(jí)、促進(jìn)運(yùn)營(yíng)運(yùn)維自動(dòng)化，使能網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)力的提升。
“很難想象，在網(wǎng)絡(luò)、終端都已經(jīng)這么智能化的現(xiàn)在，作為兩者之間唯一連接點(diǎn)的天線卻還是一個(gè)黑盒設(shè)備�！痹趯O友偉看來(lái)，從某種意義上說(shuō)，天饋產(chǎn)品甚至仍處在“石器時(shí)代”。
他解釋說(shuō)，自智網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)“感知、分析、決策、執(zhí)行”端到端智能化的系統(tǒng)。在這個(gè)鏈路中，“感知、分析、決策”的基礎(chǔ)在于一個(gè)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)底座，唯有大量實(shí)時(shí)、精確的信息輸入，方可為分析和決策提供可靠的依據(jù)，但傳統(tǒng)天線作為純無(wú)源設(shè)備，一直以來(lái)很難做到與主設(shè)備的信息互通。在“執(zhí)行”的層面上，傳統(tǒng)天線調(diào)節(jié)自由度很低，只能遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)波束的垂直指向，很多調(diào)整都需要人工上站才能完成，難以支持網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的優(yōu)化。
不僅如此，由于天線的“啞”設(shè)備特性，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)“規(guī)、建、維、優(yōu)”各環(huán)節(jié)依然存在大量的人勘手調(diào)情況。以運(yùn)維為例，當(dāng)前無(wú)線站點(diǎn)有10%左右的故障屬于天饋類故障，諸如駐波故障、互調(diào)故障等，一旦出現(xiàn)需要人工上站勘測(cè)和維護(hù)，帶來(lái)效率和成本上的挑戰(zhàn)。
天線數(shù)字化，走向可管可調(diào)可優(yōu)
“窮則思變”，天線產(chǎn)業(yè)迫切需要作出改變。華為作為天線賽道上的領(lǐng)跑者，基于對(duì)該領(lǐng)域的深刻洞察、所積累的深厚實(shí)力及與全球頂尖運(yùn)營(yíng)商的交流研討，針對(duì)移動(dòng)AI時(shí)代天線數(shù)字化的發(fā)展方向和實(shí)現(xiàn)路徑有著通盤(pán)考量，并已采取了行動(dòng)。
孫友偉告訴C114，天線將沿著“可管、可調(diào)、可優(yōu)”三個(gè)主要方向演進(jìn)和升級(jí)。可管指的是具備為網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供所需信息的能力：未來(lái)，華為的天饋產(chǎn)品都將內(nèi)置新一代工參自感知單元（AISU），使得天線能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確地獲取自身的工作參數(shù)，包括海拔、經(jīng)緯度等位置信息，以及下傾角、方位角等波束信息。這種精準(zhǔn)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)獲取方式，可以有效替代網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和維護(hù)階段原本需要人工上站勘測(cè)和維度的過(guò)程，從而釋放這部分的生產(chǎn)力。
同時(shí)，天線工參信息的可知，可以讓分布在各處的基站天線之間建立緊密聯(lián)系。天線不再是獨(dú)立的“個(gè)體”，而是可以形成一個(gè)可協(xié)同的“天線系統(tǒng)”，以應(yīng)對(duì)更為復(fù)雜的場(chǎng)景。
可調(diào)意味著具備遠(yuǎn)程可控且實(shí)時(shí)完成的調(diào)節(jié)能力：面向天線調(diào)節(jié)的低自由度，華為研發(fā)了業(yè)內(nèi)首個(gè)分鐘級(jí)全維度波束可調(diào)技術(shù)，使得波束的指向和寬度都可以根據(jù)業(yè)務(wù)需要靈活調(diào)整，真正做到“波隨人動(dòng)、網(wǎng)隨業(yè)動(dòng)”，哪里有用戶的需要，天線的波束就指向哪里。
可優(yōu)是指在天線可管和可調(diào)的基礎(chǔ)上使能網(wǎng)絡(luò)智優(yōu)：有了遠(yuǎn)程可管和多維可調(diào)能力后，可通過(guò)構(gòu)建天線與基站主設(shè)備的關(guān)系，打通自智網(wǎng)絡(luò)的“最后一公里”，令基站能夠準(zhǔn)確控制天線�；鞠到y(tǒng)通過(guò)天線輸入的數(shù)據(jù)、結(jié)合用戶行為，通過(guò)大數(shù)據(jù)和模型輸出最優(yōu)決策；天線在接收到基站下達(dá)的指令后，精準(zhǔn)快速地執(zhí)行，以滿足用戶在不同場(chǎng)景下的覆蓋調(diào)優(yōu)需求，實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)的體驗(yàn)保障。
知易行難，要實(shí)現(xiàn)這些能力其實(shí)并不容易，比如天線如何做到在大部分場(chǎng)景下信息的獲取、頻譜和制式如何被感知到并進(jìn)行調(diào)節(jié)。孫友偉表示，華為在過(guò)去幾年中不斷攻堅(jiān)克難，從材料到架構(gòu)端到端持續(xù)創(chuàng)新，從而對(duì)天饋產(chǎn)品中的數(shù)字化能力進(jìn)行了全方位的補(bǔ)足和提升。
寫(xiě)在最后
“時(shí)來(lái)易失，赴機(jī)在速”，移動(dòng)AI時(shí)代的到來(lái)，促使無(wú)線網(wǎng)絡(luò)向更高階自智邁進(jìn)。而天線作為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中的核心組件、銜接網(wǎng)絡(luò)與用戶的唯一橋梁，亟需跟上這波智能化浪潮以發(fā)揮更大作用、創(chuàng)造更大價(jià)值。
正如孫友偉所言，“我們必須正確認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)天線的局限性，并抓住這一發(fā)展機(jī)遇，加速推進(jìn)天線產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型”。通過(guò)構(gòu)建“可管、可調(diào)、可優(yōu)”的數(shù)字化能力，天線不僅能夠更好地支持運(yùn)營(yíng)商打造高水平自智網(wǎng)絡(luò)，將智能帶入每一個(gè)聯(lián)接、每一個(gè)場(chǎng)景，還有助于解決當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)中的一些痛點(diǎn)、難點(diǎn)，以提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維效率和用戶體驗(yàn)。預(yù)計(jì)未來(lái)兩到三年，天線數(shù)字化將成為一個(gè)普遍的趨勢(shì)。
華為在天線領(lǐng)域長(zhǎng)期深耕、持續(xù)創(chuàng)新，繼今年年初其業(yè)界首創(chuàng)的綠色天線系列產(chǎn)品榮獲GSMA全球移動(dòng)大獎(jiǎng)之后，本屆MBBF期間這家公司又重磅發(fā)布《天線數(shù)字化白皮書(shū)》，并帶來(lái)最新推出的阿爾法系列天線。阿爾法天線除了實(shí)現(xiàn)上述數(shù)字化能力外，還在高能效、極簡(jiǎn)部署等關(guān)鍵能力上取得突破性進(jìn)展。例如全頻段升級(jí)至信號(hào)直通饋電（SDIF）技術(shù)，使射頻效率逼近理論極限；創(chuàng)新龍翼架構(gòu)，將天線重量降低至滿足單人搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的25公斤，并縮短了50%的天線部署時(shí)間。
攜手華為天線，我們或?qū)⒖吹铰?lián)接與計(jì)算產(chǎn)生更美妙的化學(xué)反應(yīng)，令各類數(shù)智化用例得以更快地在全球范圍破繭成蝶。
