C114訊 12月24日消息（趙婷婷）汽車已成為繼手機之后，炙手可熱的新一代智能終端。作為汽車智能化關(guān)鍵，網(wǎng)聯(lián)化勢不可擋，將重塑出行的安全格局。通過車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施的信息互通，車輛能提前洞察周邊狀況，預(yù)防事故發(fā)生。在特殊路況下，智能網(wǎng)聯(lián)可迅速整合數(shù)據(jù)并給出應(yīng)對策略，推動未來出行更加智能、安全。
而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展過程中，專利許可成為推動技術(shù)普及與行業(yè)合作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。眾多專利涉及多方利益，其許可流程的規(guī)范與簡化至關(guān)重要。不同主體間的專利授權(quán)需求各異，合理構(gòu)建許可模式，既能保障專利權(quán)人權(quán)益，又能助力汽車制造商順利整合技術(shù)，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
但是，專利許可仍在一定程度上存在復(fù)雜且繁瑣的問題，于是，2016年運營專利池的平臺——Avanci便應(yīng)運而生。
近日， 2024年Avanci “發(fā)明家”計劃在京發(fā)布�；顒又校珻114了解到，作為獨立中間人，Avanci將通信領(lǐng)域的專利權(quán)人和汽車制造商聯(lián)系起來。通過降低復(fù)雜性、提高許可效率、確保許可公平性，來幫助專利權(quán)人和被許可人簡化專利許可流程。
Avanci為掌握關(guān)鍵技術(shù)的專利權(quán)人提供一種選擇，讓他們可以通過一份單一協(xié)議，聯(lián)合許可他們的專利發(fā)明。同時，需要獲得這些發(fā)明許可的公司則可以用透明的價格，通過一份協(xié)議獲取聯(lián)合許可。“目前市場對Avanci的透明模式反響十分積極，引發(fā)了對更多行業(yè)許可解決方案的需求” ，Avanci “發(fā)明家”計劃負(fù)責(zé)人介紹。
推動網(wǎng)聯(lián)汽車落地：Avanci 車輛平臺5G項目已超過70家許可方
目前，越來越多的汽車開始使用5G。據(jù)TechInsights 預(yù)測，5G 網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)量將在 5 年內(nèi)占到新車產(chǎn)量的 50% 以上。
Avanci于2023年8月開展車輛平臺5G項目，經(jīng)過一年多時間拓展，目前，Avanci車輛平臺 5G項目已超過70家許可方，而Avanci 車輛平臺4G項目許可為60家左右。
據(jù)了解，Avanci 車輛平臺4G項目提供2G（GSM、GPRS、EDGE），3G（WCDMA、HSPA）以及4G（LTE、LTE-A）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的必要專利。最先進(jìn)的車輛連接性建立在這些基礎(chǔ)無線技術(shù)之上，為客戶打造出色的新產(chǎn)品和服務(wù)。2023年上半年，紫光展銳、三星電子、華為先后以許可人身份加入Avanci，目前Avanci車輛平臺4G項目許可方已超過60家。Avanci車輛平臺4G項目則囊括超100個汽車品牌，包括大眾、奔馳、寶馬、福特、通用汽車、豐田、本田、現(xiàn)代等等。全球逾1.75億輛網(wǎng)聯(lián)汽車獲得Avanci的4G專利許可。
4G 技術(shù)到 5G技術(shù)的過渡將不同于以往任何的無線技術(shù)演進(jìn)過程。汽車制造商將面臨史無前例的行業(yè)變革，涉及到汽車開發(fā)、銷售以及汽車保有方式等行業(yè)的方方面面。
Avanci 車輛平臺5G項目囊括了包括蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）在內(nèi)的對汽車實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)功能至關(guān)重要的2G、3G、4G和5G必要專利。目前，項目有超過70家許可方和奔馳、寶馬、現(xiàn)代、起亞、通用、大眾、福特、豐田等30個被許可品牌。其中許可方均為移動通信技術(shù)領(lǐng)域的重要權(quán)利人，包括華為、中興、三星、LG、高通、愛立信、諾基亞等5G領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。
目前全球已有25 家汽車制造商承諾部署5G技術(shù)，5G有望徹底改變汽車的連接性。
通信與汽車領(lǐng)域橋梁：Avanci使專利技術(shù)分享更簡捷
繼2021年后，Avanci于2024年再次升級其“發(fā)明家”計劃，旨在表彰和展示創(chuàng)新者與發(fā)明家貢獻(xiàn)的特別企劃，主要聚焦于在蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域做出重要貢獻(xiàn)的發(fā)明人，通過專訪形式展現(xiàn)他們的創(chuàng)新故事和技術(shù)成就。
其中，華為的發(fā)明家喬云飛表示，現(xiàn)在市場上銷售的車輛大多具備了一定等級的自動駕駛能力，但主要還是依賴自身的傳感器和算法進(jìn)行控制，隨著互聯(lián)互通能力的進(jìn)步，車輛可以通過車間通信協(xié)調(diào)車速和行駛軌跡，從而進(jìn)一步提高自動駕駛的安全性和交通的流量。
此外，車輛與基礎(chǔ)設(shè)施全面互聯(lián)后，交通的智能化管理將實現(xiàn)，比如自適應(yīng)的交通信號控制、緊急車輛優(yōu)先通行等等；車輛的狀態(tài)監(jiān)測以及故障診斷也可以遠(yuǎn)程進(jìn)行，這將大大減少車輛的維護(hù)時間和成本，提高車輛的可靠性和安全性。
他認(rèn)為，專利池作為一個技術(shù)許可/共享的形式，能夠簡化了專利許可流程，使得物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)公司能夠更便捷地在他們的設(shè)備中嵌入蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，避免了與多個專利所有方進(jìn)行繁瑣的雙邊談判。這種模式促進(jìn)了跨行業(yè)間的技術(shù)共享和創(chuàng)新推動，特別是在電信和汽車行業(yè)的交叉領(lǐng)域，這對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展起到了推動作用。
對于人們對發(fā)明與創(chuàng)新過程中存在誤解，喬云飛則表示，創(chuàng)新的價值不應(yīng)僅僅基于其復(fù)雜性、先進(jìn)性來評估，而應(yīng)更多地考慮其商業(yè)應(yīng)用的前景和廣泛的需求滿足。這樣的理解有助于創(chuàng)新者更有效地識別和保護(hù)他們的創(chuàng)新成果，從而推動技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
而華為發(fā)明家余政指出，RedCap因為它的高速率，其重要應(yīng)用之一是用于聯(lián)網(wǎng)車輛的通信。今年7月，Counterpoint發(fā)文稱，5G與5G RedCap將在2030年成為聯(lián)網(wǎng)車輛的主要網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。去年3月，中國聯(lián)通攜手華為在上海嘉定汽車城完成了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域5G RedCap全球首商用，所以RedCap在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域擁有廣闊的應(yīng)用前景。
同時他也表示，聯(lián)網(wǎng)功能將賦予車輛無人駕駛，貼身管家等新功能，未來隨著車車協(xié)同、車路協(xié)同的不斷深化發(fā)展，將邁向更安全高效的出行未來。
作為一家獨立的全球?qū)＠S可方案提供商，Avanci建立了一個推動創(chuàng)新的全球合作平臺，提供獲得專利許可的一個選項，讓專利技術(shù)分享更加簡捷。這種新穎的方式幫助專利權(quán)人和被許可人簡化專利許可流程，提高專利許可效率，無論是對專利權(quán)人，還是對被許可人都是很受益的。 
