得益于我國的政策和社會形態(tài)，三大電信運營商享受到了不少社會發(fā)展的紅利，面對這潑天的財富并沒有讓他們原地踏步，固步自封。從一系列過往的案例來看，運營商也意識到需要走出去，尋找下一個增長點。出海，也就成為了一個重要的戰(zhàn)略。
一、運營商的出海戰(zhàn)略與初步探索
中國聯(lián)通：多舉并進開啟出海征程
2010年，中國聯(lián)通聯(lián)合其他財團將以25億美元收購尼日利亞電信運營商Nite公司 75%的股份及其無線業(yè)務(wù)部門M-Tel。至此，宣布拉開聯(lián)通出海的帷幕。
2015年，成立中國聯(lián)通國際有限公司，為全球商企客戶提供境內(nèi)外一體、全球端到端的綜合信息整體解決方案。直至到了2017年，中國聯(lián)通國際業(yè)務(wù)機構(gòu)進一步優(yōu)化整合，成立國際公司（國際業(yè)務(wù)部），實現(xiàn)了中國聯(lián)通國際業(yè)務(wù)的統(tǒng)一運營。
除了企業(yè)并購?fù)�，中國�?lián)通也在英國、美國、新加坡、澳大利亞、瑞士、巴西圣保羅、泰國等地方成立運營公司負(fù)責(zé)出海業(yè)務(wù)的拓展和維護工作。
中國電信：持續(xù)布局拓展海外版圖
2002年，可以說得上是國內(nèi)電信運營商出海并購的序章，當(dāng)時還是屬于電信的中國網(wǎng)通以8000萬美元收購亞洲環(huán)球電訊公司，獲得賬面價值約19億美元的泛亞洲網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)。
2012年，成立中國電信國際有限公司，旨在加快海外拓展步伐，提升全球業(yè)務(wù)接應(yīng)和服務(wù)提供能力。
2018年，中國電信與菲律賓棉蘭老伊斯蘭電話公司、Udenna Corp.、切爾西物流和基礎(chǔ)設(shè)施控股公司組成的聯(lián)合體——“Mislatel”中標(biāo)成為菲律賓第三家電信運營商，以“Dito”作為新運營商的品牌，在2021年5月正式開始商用。除了常規(guī)的企業(yè)并購?fù)猓娦乓卜謩e在香港、英國、意大利、俄羅斯、泰國、非洲、馬來西亞、韓國、中東、美國等海外地區(qū)成立相應(yīng)的子公司構(gòu)建出海業(yè)務(wù)。
中國移動：穩(wěn)步推進國際業(yè)務(wù)扎根
2005年，中國移動選擇香港作為出海的第一步。以現(xiàn)金的方式成功收購了中國香港華潤萬眾電話有限公司的股份后來改名——中國移動香港公司，在香港經(jīng)營3G、4G等業(yè)務(wù)，以此宣示中國移動第一次成功在中國大陸以外實現(xiàn)海外運營。
2007年，曾先后以4.6億美元和1730萬美元完成對巴基斯坦Paktel移動通訊公司88.66%和剩余11.4%的股份收購，實現(xiàn)全資控股，并于2008年推出了“ZONG”品牌，成為當(dāng)?shù)厥准疫\營4G網(wǎng)絡(luò)的運營商。
2010年，為了進一步拓展全球網(wǎng)絡(luò)和國際業(yè)務(wù)成立專門負(fù)責(zé)國際業(yè)務(wù)的中國移動國際有限公司（CMI）。
2014年，以約合70.1億人民幣入股泰國第三大運營商True Corporation，成為其第二大股東。
二、運營商出海面臨的挑戰(zhàn)
在一系列亮眼的投資和鋪天蓋地的新聞宣傳背后，勢必會迎來國際局勢、地緣政治和海外競爭者的三面夾擊，昭示著這趟運營商的出海之旅注定不會一帆風(fēng)順，免不了會受到競爭和挑戰(zhàn)。
貿(mào)易制裁
隨著中美摩擦不斷升級，美國總以“國家安全”為由對中國5G供應(yīng)商實施制裁。例如，美國施行“清潔網(wǎng)絡(luò)計劃”，對華為和中興等中國設(shè)備供應(yīng)商實施制裁，并限制相關(guān)芯片供應(yīng)。同時，美國還限制臺積電等企業(yè)向中方提供或代加工5G芯片。此外，歐洲部分國家也開始對中國5G運營商實施限制。這些外部遏制措施不僅影響了中國通信運營商的國際業(yè)務(wù)拓展，還對其供應(yīng)鏈造成了嚴(yán)重干擾。
投資過載和安全隱患
隨著5G技術(shù)的普及和未來6G技術(shù)的研發(fā)，電信運營商需要大量資金投資在基礎(chǔ)管道設(shè)施建設(shè)，且維護成本和能耗支出巨大。這預(yù)示著電信運營商會面臨相應(yīng)的沉沒成本，從而承受巨大的財務(wù)壓力，可能需要通過增加借款或發(fā)行股票來支持網(wǎng)絡(luò)擴張和未來收購許可證的獲取。同時，隨著技術(shù)的發(fā)展，信息泄露、網(wǎng)絡(luò)安全問題也日益突出，這些安全隱患不僅影響了用戶的信任度，還可能引發(fā)法律和監(jiān)管問題，給運營商帶來新的挑戰(zhàn)。
政策法律與文化差異
不同國家和地區(qū)對通信行業(yè)的監(jiān)管政策存在差異，包括外資準(zhǔn)入、頻譜使用、數(shù)據(jù)安全等方面的限制，在歐盟等地區(qū)，反壟斷法和反不正當(dāng)競爭政策對電信運營商的運營產(chǎn)生重大影響，這些隱性阻力使得中國通信運營商在國際市場上難以獲得公平的競爭環(huán)境。除了資金、頻譜、數(shù)據(jù)安全等硬件上的挑戰(zhàn)外，國與國之間的文化差異也是中國通信運營商出海直面的軟性挑戰(zhàn)之一。
品牌認(rèn)知與市場競爭
海外市場競爭激烈，在出海過程中，不可避免的會和國際上知名的競爭對手，如美國的AT&T、Verizon，英國的Vodafone，德國的Telekom等同臺競技，這些運營商在本土市場擁有強大的品牌影響力和市場份額，同時也在積極拓展國際市場。作為一個相對新興品牌進入全球通信市場的中國通信運營商，無論是品牌認(rèn)知度、客戶滿意度、用戶體量和客戶信任度相對較低。
三、運營商出海取得的成果
盡管前途荊棘滿途，但星光不負(fù)趕路人，在激烈、喧鬧、復(fù)雜的市場浪潮中，我國運營商的出海也收獲了不少鮮花和掌聲。
網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施
在“一帶一路”沿線，中國電信打造中老泰、中緬、中尼、中巴等關(guān)鍵優(yōu)勢路由，并在菲律賓建成6000+個基站，還實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)覆蓋人口數(shù)超過7000萬，服務(wù)在網(wǎng)用戶規(guī)模超過1500萬的壯舉。2020年中國電信主導(dǎo)發(fā)起的亞洲直達（ADC）國際海纜建設(shè)，全長約9600公里，8對光纖承載的流量每秒超過140Tbps，預(yù)計將為亞太地區(qū)新增45Tb/s以上的帶寬容量。
中國移動聯(lián)合8家國際運營商共同發(fā)起2Africa海纜建設(shè)項目。該項目環(huán)繞整個非洲大陸，并連接歐洲、中東和亞洲的數(shù)據(jù)熱點區(qū)域，全長約4.5萬公里，系統(tǒng)設(shè)計容量高達180Tbps，是迄今為止全球最大規(guī)模的跨洋海纜。今年年初，該項目率先建成并投產(chǎn)運營全長15000千米PEACE海纜系統(tǒng)亞歐方向主干段落，連接新加坡和法國，并通過中移國際新加坡本地環(huán)和歐洲本地環(huán)延伸至馬來西亞、英國、德國、荷蘭等國家。
中國聯(lián)通參與投資建設(shè)的南大西洋國際海底光纜（SAIL），作為連接非洲大陸和南美洲大陸的第一條洲際海底光纜，全長約6000公里，已于2018年正式投產(chǎn)。中國聯(lián)通在香港的將軍澳工業(yè)園區(qū)全資擁有的智·云數(shù)據(jù)中心大樓，作為境外最大的綜合性通信樞紐，進一步增強了公司在國際通信領(lǐng)域的影響力。此外，中國聯(lián)通還參與發(fā)起全長5000公里、設(shè)計容量高達160 Tbps的SEA-H2X海纜鋪設(shè)項目，將連接中國海南、中國香港、菲律賓、泰國、馬來西亞（東）及新加坡等地，并進一步延伸至越南、柬埔寨、馬來西亞（西）以及印度尼西亞。
國際業(yè)務(wù)收入
根據(jù)各自運營商相關(guān)年報披露顯示，中國電信2023年國際業(yè)務(wù)收入超過137億元；中國聯(lián)通2023年國際業(yè)務(wù)收入達到108億元，同比增長15%；中國移動2023年國際業(yè)務(wù)收入達到207億元，同比增加24.2%。
全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋現(xiàn)狀
中國電信：在全球68個國家/地區(qū)設(shè)立了107個分支機構(gòu)，擁有53條海纜，布放了超過7萬公里的海纜和75個跨境陸纜系統(tǒng)，以及超過241個境外網(wǎng)絡(luò)節(jié)，在全球傳輸骨干中繼達到117T，并擁有超過100T的國際傳輸帶寬。國際網(wǎng)絡(luò)節(jié)點達到229個，全年境外傳輸骨干中繼帶寬增加了12％�，F(xiàn)已在全球68個國家/地區(qū)設(shè)立了107個分支機構(gòu)擁有51條海纜、75個跨境陸纜系統(tǒng)。
中國移動：在全球范圍全球擁有90余條海陸纜資源，國際傳輸總帶寬超150T。以及25個陸地跨境系統(tǒng)，并在全球建立了超過310個海外POP點和8200多個海外數(shù)據(jù)中心。已與200多個國家和地區(qū)的400多家運營商開展了國際通信漫游業(yè)務(wù)合作，在全球布局超過10個實體數(shù)據(jù)中心，打造新加坡、美國、歐洲三大海外數(shù)據(jù)中心。
中國聯(lián)通：在境外已擁有近40個分支機構(gòu)，10000個機柜的海外數(shù)據(jù)中心容量，超過20個陸纜邊境站和10個海纜登陸站，國際業(yè)務(wù)接入點達到124個，海纜容量達到 46.4T，跨境陸纜容量達到 31.3T。
《圣經(jīng)》中記載著這么一個故事，先知摩西高舉權(quán)杖讓紅海的海水心甘情愿的分兩邊，露出旱路，讓其帶領(lǐng)以色列人走出紅海，隨后又高舉權(quán)杖讓海水合體，淹沒后來的追兵，最終完成了史詩般的“出埃及記”。出海，是那么的波瀾壯闊，運營商在這條道路上浮浮沉沉、一往無前的奮進，何時能遇到那個高舉權(quán)杖為其指路的摩西帶領(lǐng)他們走出埃及，到達那塊“應(yīng)許之地”呢？ 
