C114訊 11月14日消息（岳明）低空經濟作為新質生產力的典型代表之一，正在國家政策和技術進步的共同推動下，迎來產業(yè)與生態(tài)的不斷成熟與試點加速。同時，伴隨5G-A技術在國內的大規(guī)模部署，全行業(yè)對于建設“低空通感一體網絡”來作為低空經濟的底層基礎設施已基本達成共識。
值得注意的是，對于低空通感一體網絡的頻段選擇仍處于激烈討論之中。
在今日于上海舉行的“2024全球6G發(fā)展大會”上，中國工程院院士鄔賀銓發(fā)表演講提出，“連接手機與連接物聯(lián)網、連接地面網與非地面網、消費應用與工業(yè)應用等通常是不同的終端，采用同一頻段并非合理選擇。低空通感可考慮專用頻點和專用天線，甚至天線的仰角可以隨著低空的飛行物而自適應調整�！�
鄔賀銓認為，工業(yè)互聯(lián)網需要配置專用的頻段來避免與公眾網的業(yè)務互相干擾，并保證高可靠、低時延等特定需求。
無獨有偶，未來移動論壇副秘書長吳建軍日前也在《人民郵電報》撰文指出，當前，構建低空通感一體網絡主要有兩種部署方式可供選擇：一是基于現(xiàn)有運營商的公網系統(tǒng)，二是針對低空的專用網絡，其本質是成本問題。
在他看來，基于現(xiàn)有運營商公網的改造方案能夠在初期部署時復用現(xiàn)有的通信基礎設施，具有一定的經濟優(yōu)勢，但現(xiàn)有地面公網的設計初衷是為地面用戶服務，在低空飛行場景中的適用性存在顯著局限。
相比之下，專頻專網在部署的時候可以專門考慮航線和起降場的通感需求，優(yōu)化站點選址和天線方向，實現(xiàn)高效組網；有了專門面向低空的專網設計和規(guī)劃，就可以解決飛行器飛行過程中的通信盲區(qū)，并避免中斷和干擾；面向低空經濟的專網同時充分考慮無人飛行器的上行帶寬要求，系統(tǒng)可以針對性分配更多的網絡資源，保證飛行業(yè)務的通信需求；同時，選取合適的專網頻段，可以擁有更加豐富的帶寬資源，最大限度的滿足感知精度和通信可靠性要求。
這一觀點與此前中國移動集團首席專家劉光毅在“2024數(shù)字低空大會”發(fā)表的觀點一致。劉光毅指出，調整現(xiàn)有網絡可以節(jié)約一些基站建設的成本，但必然會影響到地面覆蓋，包括用戶體驗等。所以建設一張專用網絡來滿足低空業(yè)務的需求是更加簡單高效的方式。
需要注意的是，吳建軍還分析認為，對于上述低空通感一體網絡，相較于Sub-6GHz頻段，毫米波頻段的專頻專網在網絡容量、抗干擾能力、網絡安全性、可靠性以及感知能力上優(yōu)于其他技術。
