“目前，依托C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，我國確立了車路云一體化融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國方案。未來，‘聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云’的車路云協(xié)同發(fā)展模式將成為新商業(yè)模式，為中國式現(xiàn)代化建設(shè)貢獻力量。”在9月4日舉行的2023中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會之車路云融合創(chuàng)新發(fā)展50人論壇上，中國信息通信科技集團有限公司（以下簡稱“中國信科”）副總經(jīng)理、總工程師，移動通信及車聯(lián)網(wǎng)國家工程研究中心主任陳山枝說。
C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)即蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（cellular vehicle-to-everything，C-V2X），是一種車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)。依托這種技術(shù)，“人、車、路、云”等交通參與要素將有機地聯(lián)系在一起，形成車路云協(xié)同系統(tǒng)。這不僅可以支撐車輛獲得比單車感知更多的信息，促進自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，還有利于構(gòu)建一個智慧的交通體系，對提高交通效率、節(jié)省資源、減少污染、降低事故發(fā)生率、改善交通管理具有重要意義。
陳山枝認為，作為智慧交通和智能駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，當(dāng)前無論是交通領(lǐng)域的道路網(wǎng)聯(lián)化、智能化，還是汽車領(lǐng)域的自動駕駛分級，都迫切需要C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為其提供基礎(chǔ)性的通信和連接支撐能力，以實現(xiàn)各個分級中所需要的信息實時共享與交互、協(xié)同感知和協(xié)同控制。
目前，我國C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)已形成完備的生態(tài)體系，包括通信芯片、通信模組、終端設(shè)備、測試認證、安全服務(wù)、應(yīng)用運營及整車制造等多個環(huán)節(jié)。國內(nèi)一汽、紅旗、東風(fēng)、廣汽、上汽、蔚來等多家車企均發(fā)布了C-V2X 量產(chǎn)車型，通用、福特、奧迪等國際主流車廠也紛紛在中國發(fā)布量產(chǎn)C-V2X 車型和應(yīng)用。
近年來，中國信科一直致力于積極推動C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，已研制出C-V2X芯片、模組、終端設(shè)備（OBU和RSU）、測試儀表等系列產(chǎn)品和車路協(xié)同解決方案，推動智能駕駛、智慧交通、智慧城市發(fā)展。“目前，我們已經(jīng)與西部（重慶）科學(xué)城建立合作，依托C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實施了G5021石渝高速涪豐段雙向128公里道路智能化改造。重慶正在建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車集群，未來，我們將加強與重慶的合作，賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”陳山枝說。
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