導(dǎo)讀：當(dāng)看到滿大街共享單車的時(shí)候，很多人認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)正如日中天，可是郎咸平教授認(rèn)為，很多人眼中的共享經(jīng)濟(jì)將很快進(jìn)入垂暮之年，因?yàn)橹袊?guó)沒(méi)有真正的共享經(jīng)濟(jì)！
6月29日，在夏季達(dá)沃斯論壇上，摩拜單車創(chuàng)始人、總裁 胡瑋煒表示：“如果想要賺錢，現(xiàn)在就可以。但現(xiàn)在賺錢是不是我們的第一目標(biāo)。”，并回答了媒體關(guān)注的其它五個(gè)問(wèn)題：
一、為什么自建工廠？
在強(qiáng)調(diào)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的當(dāng)下，摩拜自建工廠生產(chǎn)自行車。為什么？
“在創(chuàng)業(yè)最初的時(shí)期，沒(méi)有人相信共享單車的規(guī)模能做這么大。”胡瑋煒說(shuō)，“我沒(méi)有辦法向供應(yīng)商證明這個(gè)生意能有這么大，他們不太愿意跟我們合作。在創(chuàng)新最初期，我們不得不全產(chǎn)業(yè)鏈去做，最開(kāi)始自建工廠是一個(gè)不得已的選擇。”
二、會(huì)否兼并同業(yè)？
在快速擴(kuò)張過(guò)后，共享單車行業(yè)是否也會(huì)像滴滴、優(yōu)步那樣兼并整合？
胡瑋煒表示，滴滴、優(yōu)步大戰(zhàn)最大的受益者是移動(dòng)支付，讓人們習(xí)慣用移動(dòng)支付方式打車用車。但共享單車不同，滴滴等仍然是連接司機(jī)和乘客的平臺(tái)，而摩拜連接的是工具和人。 “這個(gè)生意很考驗(yàn)密度和運(yùn)營(yíng)效率，在這個(gè)方面如果不相匹配的話，從效率的角度來(lái)說(shuō)合并其它同行意義并不大。”
三、地方政府不歡迎怎么辦？
要進(jìn)入許多城市，各地政府的態(tài)度至關(guān)重要，諸多挑戰(zhàn)無(wú)可避免。
對(duì)此，胡瑋煒說(shuō)，摩拜不會(huì)去強(qiáng)推讓地方政府接受。很多不愿意接納摩拜的地方政府，一般有自建的公共自行車體系，而沒(méi)有公共自行車的城市還是很愿意接受的。但她強(qiáng)調(diào)，摩拜不需要政府花任何錢，而且確實(shí)會(huì)幫助解決城市短途出行的問(wèn)題。
針對(duì)當(dāng)前城市共享單車泛濫、停放無(wú)序的問(wèn)題，胡瑋煒表示，摩拜一直有和地方政府在停放問(wèn)題上保持溝通，而市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)需要時(shí)間來(lái)解決。
四、要不要全球化？
摩拜是否會(huì)走向國(guó)際？胡瑋煒表示，摩拜誕生在中國(guó)，但已經(jīng)準(zhǔn)備去日本、英國(guó)和美國(guó)，并且在和美國(guó)陶氏化學(xué)合作研發(fā)更好的輪胎。她介紹，從去年4月至今的14個(gè)月間，摩拜已進(jìn)入全球130個(gè)城市，每天有2000萬(wàn)人在騎乘摩拜單車出行。
五、如何看待與ofo的競(jìng)爭(zhēng)？
對(duì)此胡瑋煒不愿評(píng)價(jià)，但對(duì)市場(chǎng)評(píng)論稱兩者關(guān)系很像安卓系統(tǒng)和蘋果ios系統(tǒng)共存的說(shuō)法表示贊同。
表面上看起來(lái)共享單車如火如荼，前景一片大好，可是郎咸平教授卻對(duì)此大潑冷水！以下觀點(diǎn)摘自電視節(jié)目《郎咸平說(shuō)》
郎咸平：摩拜不是一個(gè)共享單車，而是一個(gè)單車租賃。在我看來(lái)，中國(guó)沒(méi)有共享經(jīng)濟(jì)，只有專業(yè)租賃公司，摩拜只是專業(yè)租賃公司，根本就沒(méi)有什么共享。
什么叫共享單車？共享單車應(yīng)該就是共享閑置單車，換句話講你家我家都有一部單車，我們現(xiàn)在也不騎，不騎的時(shí)候就拿去給別人用，所以把我們家單車加上一個(gè)智能鎖，然后別人可以網(wǎng)上支付解開(kāi)智能鎖，而摩拜就應(yīng)該管理這一批有智能鎖的閑置的單車，這個(gè)叫共享自行車或者共享單車。
而對(duì)于真正的共享單車，一些企業(yè)這么認(rèn)為，如果說(shuō)都用上面所講的這種共享自行車的話，滿街跑都是亂七八糟的，顏色不一樣、品質(zhì)不一樣，有損公司的名譽(yù)，甚至對(duì)于所謂的公司的形象、客戶體驗(yàn)都是一個(gè)打擊，所以這些企業(yè)不愿意這么做。
比如， 共享單車的鏈條脫落了誰(shuí)去修？去修又是成本，就因?yàn)檫@個(gè)原因，所以他們才把單車弄得漂漂亮亮的。以摩拜為例，有的單車不用鏈條，用軸承推動(dòng)，同時(shí)加護(hù)鋼板，而且實(shí)心輪胎，所以成本非常高3000塊一部，非常好看。但這個(gè)是共享單車嗎？不是，是單車租賃。為什么會(huì)有摩拜這類的公司出現(xiàn)？因?yàn)閱诬嚨馁|(zhì)量不行，所以一定導(dǎo)致專業(yè)化的單車租賃公司，注意這根本不是單車共享，而是單車租賃。
摩拜CEO王曉峰這么說(shuō)的，如果我有30%的利潤(rùn)率為什么要有投資者？為什么讓他們來(lái)跟我們一起分錢？我們之所以還在不停的找投資者，就是因?yàn)闆](méi)有清晰的應(yīng)對(duì)模式，希望別人給我錢讓我活下去，讓我們繼續(xù)發(fā)展，讓我們跑的比別人快，然后一起找一定的模式，塑造創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，現(xiàn)在談?dòng)�是太早了。
所謂的共享單車能賺錢嗎？騎一次收一塊錢，3000塊錢的成本而且大量車子被破壞，有盈利嗎？根本沒(méi)有！王曉峰都承認(rèn)沒(méi)有盈利模式。他之所以能夠收錢，不是因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)可以收錢，而是因?yàn)樗麄兪菃诬囎赓U，而是因?yàn)檎嬲墓蚕韱诬囐|(zhì)量不行一定導(dǎo)致專業(yè)化的單車租賃公司，例如摩拜或者叫OFO！
既然單車租賃不賺錢，為什么這么多風(fēng)投公司要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)呢？難道真是有錢沒(méi)地方花了？第一可能很多大咖都加入了，不加入好像有點(diǎn)落伍了，第二萬(wàn)一投好了的話他可以賺一筆，投壞了也不用賠錢，因?yàn)榈谌齻�(gè)原因，錢不是自己的，虧了你也不用付錢，所以導(dǎo)致那么多風(fēng)投瘋狂的跟隨這些所謂的共享經(jīng)濟(jì)。我要告訴各位大家中國(guó)沒(méi)有共享經(jīng)濟(jì)，只有租賃經(jīng)濟(jì)，而且都是專業(yè)化的租賃公司，而他們會(huì)像O2O一樣曇花一現(xiàn)而已，最后逐漸消亡！ 
