物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新已經(jīng)見(jiàn)證了Wi-Fi越來(lái)越多的采用，以支持從工廠機(jī)器人到自動(dòng)售貨機(jī)的一切。
Wi-Fi 6提供的更高吞吐量展示了這項(xiàng)技術(shù)如何適用于一系列用例。在某些情況下，這使得Wi-Fi成為比蜂窩網(wǎng)絡(luò)更有吸引力的連接選項(xiàng)，因?yàn)樗鼛?lái)了相同的無(wú)線優(yōu)勢(shì)，但成本更低。
Wi-Fi 7的主要優(yōu)勢(shì)在于，它利用2.4GHz、5GHz和6GHz頻段提供了極高的吞吐量。向Wi-Fi 7的遷移將帶來(lái)整體容量的大幅提升，同時(shí)降低延遲并提高速度。
Wi-Fi 7代表了Wi-Fi 6的重大變化，Wi-Fi 6本身提供了快速連接。該規(guī)范表明，Wi-Fi 7將向單個(gè)客戶端提供最高46Gbps的速度，這使Wi-Fi 6已經(jīng)很快的9.6Gbps相形見(jiàn)絀。然而，Wi-Fi 7規(guī)范要到2024年才能最終確定，該技術(shù)仍在開(kāi)發(fā)中。
今天，這給我們留下了Wi-Fi 6——這不是一件壞事，因?yàn)樵摷夹g(shù)為連接設(shè)備提供了相對(duì)低延遲、快速、高設(shè)備密度和未來(lái)升級(jí)路徑的絕佳選擇。在許多方面，Wi-Fi 6為Wi-Fi 7奠定了基礎(chǔ)，因?yàn)樗屖袌?chǎng)認(rèn)識(shí)到Wi-Fi是許多部署場(chǎng)景的絕佳選擇。
Wi-Fi 6足以支持自動(dòng)化引導(dǎo)車輛、工業(yè)機(jī)器人和許多其他應(yīng)用等創(chuàng)新用例。在體育館、大型場(chǎng)館、辦公室、酒店等室內(nèi)場(chǎng)所，Wi-Fi 6具有吸引人的屬性。此外，該技術(shù)正被用于汽車行業(yè)，以支持制造商的信息娛樂(lè)、監(jiān)控、維護(hù)和升級(jí)等應(yīng)用，同時(shí)提高車輛功能的個(gè)性化。
這些優(yōu)勢(shì)使得Wi-Fi 6的采用開(kāi)始主導(dǎo)部署。IDC估計(jì)，在未來(lái)兩年內(nèi)，Wi-Fi 6將占所有Wi-Fi產(chǎn)品出貨量的79%。該公司預(yù)計(jì)2021年Wi-Fi 6設(shè)備出貨量將達(dá)到20億，占所有Wi-Fi出貨量的50%以上。該公司預(yù)計(jì)2022年Wi-Fi 6產(chǎn)品出貨量將超過(guò)35億；今年將近20%的Wi-Fi 6設(shè)備能夠支持6 GHz。
通過(guò)比較德勤(Deloitte)2021年對(duì)高級(jí)無(wú)線采用的研究與該公司2020年的研究，可以發(fā)現(xiàn)Wi-Fi 6背后的勢(shì)頭正在擺動(dòng)。2020年的研究發(fā)現(xiàn)，美國(guó)的網(wǎng)絡(luò)高管仍將4G/長(zhǎng)期演進(jìn)(LTE)和當(dāng)前或以前版本的Wi-Fi視為其業(yè)務(wù)最關(guān)鍵的無(wú)線技術(shù)；大多數(shù)人認(rèn)為5G和Wi-Fi 6將在未來(lái)幾年內(nèi)到來(lái)。態(tài)度迅速轉(zhuǎn)變，全球網(wǎng)絡(luò)決策者現(xiàn)在將5G和Wi-Fi 6視為其業(yè)務(wù)計(jì)劃中最重要的無(wú)線技術(shù)。
德勤發(fā)現(xiàn)，Wi-Fi 6的采用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了規(guī)劃階段，三分之二的受訪者組織已經(jīng)在進(jìn)行試點(diǎn)或部署Wi-Fi 6解決方案，而58%的受訪者組織正在對(duì)5G進(jìn)行同樣的部署。企業(yè)應(yīng)用預(yù)計(jì)將成為Wi-Fi 6市場(chǎng)的重要組成部分，分析公司ABI研究公司預(yù)計(jì)，Wi-Fi 6企業(yè)接入點(diǎn)出貨量將從2021年的430萬(wàn)增加到2026年的1340萬(wàn)，CAGR為25%。
工業(yè)4.0、智能制造、聯(lián)網(wǎng)汽車和信息娛樂(lè)行業(yè)都希望利用Wi-Fi 6和5G。因此，并行評(píng)估這兩種技術(shù)并認(rèn)識(shí)到每種技術(shù)都有引人注目的特性可以帶給企業(yè)是非常重要的。這意味著兩種技術(shù)將共存；每一個(gè)都在無(wú)線的未來(lái)扮演著重要的角色。而且，與過(guò)去幾代無(wú)線技術(shù)不同，這不是一個(gè)非此即彼的決定。
5G蜂窩和Wi-Fi 6——以及后來(lái)的Wi-Fi 7和6G——網(wǎng)絡(luò)將能夠相互操作，并被視為無(wú)線生態(tài)系統(tǒng)中的補(bǔ)充技術(shù)。德勤的研究發(fā)現(xiàn)，組織表示他們更喜歡室內(nèi)、校園和固定網(wǎng)絡(luò)情況下的Wi-Fi 6，而他們將轉(zhuǎn)向室外、校外和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的5G。
并行采用這些技術(shù)是有意義的，45%的調(diào)查受訪者已經(jīng)在他們的業(yè)務(wù)中部署了Wi-Fi 6和5G，或者正在進(jìn)行試點(diǎn)/試驗(yàn)，另有35%的人正在積極準(zhǔn)備同時(shí)使用這兩種技術(shù)。幾乎所有人都預(yù)計(jì)他們的組織將在未來(lái)兩到三年內(nèi)同時(shí)使用5G和Wi-Fi 6。預(yù)計(jì)投資反映了共同采用，德勤報(bào)告稱，從2021年到2024年，這些組織預(yù)計(jì)將在Wi-Fi (48%)和蜂窩技術(shù)(52%)之間分?jǐn)偀o(wú)線支出。
在汽車市場(chǎng)，Quectel看到了Wi-Fi 6的大量應(yīng)用，其接入點(diǎn)旨在支持千兆位車內(nèi)熱點(diǎn)，并在全車范圍內(nèi)提供高效的Wi-Fi連接；支持多臺(tái)顯示器上的超高清(ultra-HD)視頻流、兼容設(shè)備的屏幕鏡像和無(wú)線備用攝像機(jī)。
Wi-Fi 6還具有完整的MIMO客戶端功能，旨在以高數(shù)據(jù)速率擴(kuò)展范圍，以連接到汽車服務(wù)的外部接入點(diǎn)，如車輛診斷、軟件更新和到達(dá)經(jīng)銷商時(shí)的自動(dòng)檢入。此外，該技術(shù)將提供改進(jìn)的連接性和增強(qiáng)的車內(nèi)體驗(yàn)。隨著車輛連接不斷從4G發(fā)展到5G，Wi-Fi 6是連接發(fā)展不可或缺的一部分，因?yàn)樗梢栽趽頂D的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)多種設(shè)備之間的無(wú)縫連接。
即使Wi-Fi 7已經(jīng)在開(kāi)發(fā)中處于領(lǐng)先地位，Wi-Fi 6也是新一代Wi-Fi，因此將與物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展同步長(zhǎng)期存在。隨著物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備部署達(dá)到大規(guī)模，越來(lái)越多的設(shè)備需要高吞吐量，如虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備。其他應(yīng)用要求低延遲，如工業(yè)控制，或者要求低功耗，如使用電池供電的應(yīng)用。Wi-Fi 6能夠很好地滿足這些需求，并應(yīng)對(duì)數(shù)十億設(shè)備時(shí)代要求的急劇增加的設(shè)備密度。
通過(guò)使用OFDMA、MU-MIMO、TWT、BSS著色和空間重用技術(shù)，Wi-Fi 6產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了顯著改善的性能，解決了密度和干擾問(wèn)題。當(dāng)與5G保持一致時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)組織可以采用Wi-Fi 6并為其部署訪問(wèn)最合適的連接，并相信每種技術(shù)可以共存并將長(zhǎng)期支持設(shè)備。
我們今天處于5G和Wi-Fi 6的時(shí)代，但這奠定了場(chǎng)景，并為未來(lái)的6G和Wi-Fi 7提供了聲音基礎(chǔ)和升級(jí)路徑。 
