9月18日，工信部公開(kāi)征集對(duì)《車(chē)載無(wú)線(xiàn)廣播接收系統(tǒng)》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)，截止日期為2024年10月25日。
根據(jù)該“車(chē)載無(wú)線(xiàn)廣播接收系統(tǒng)”的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目建議書(shū)，項(xiàng)目的技術(shù)歸口單位為工信部、國(guó)家廣播電視總局，實(shí)施強(qiáng)制性目的在于人身健康和生命財(cái)產(chǎn)安全、國(guó)家安全、經(jīng)濟(jì)社會(huì)管理基本需要，項(xiàng)目周期22個(gè)月。經(jīng)費(fèi)預(yù)算說(shuō)明約20萬(wàn)，用于標(biāo)準(zhǔn)的研究、起草、驗(yàn)證試驗(yàn)等。
主要涉及的起草單位包括中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、惠州市德賽西威汽車(chē)電子股份有限公司、深圳市航盛電子股份有限公司、中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（天津）有限公司、中汽研新能源汽車(chē)檢驗(yàn)中心（天津）有限公司、比亞迪股份有限公司、長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司等。
該標(biāo)準(zhǔn)適用于車(chē)載無(wú)線(xiàn)廣播接收系統(tǒng)，主要技術(shù)內(nèi)容包括其測(cè)試評(píng)價(jià)體系，具體為終端和天線(xiàn)的功能、性能、車(chē)規(guī)環(huán)境可靠性、電磁兼容等技術(shù)要求及試驗(yàn)方法。
根據(jù)說(shuō)明，車(chē)載無(wú)線(xiàn)廣播接收系統(tǒng)是突發(fā)應(yīng)急狀態(tài)下確保民眾迅速有效接收權(quán)威應(yīng)急信息的重要基礎(chǔ)設(shè)施。2023年8月14日，廣電總局、工信部、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)載音視頻管理的通知》，部署推動(dòng)無(wú)線(xiàn)廣播接收系統(tǒng)在汽車(chē)領(lǐng)域安裝。無(wú)線(xiàn)廣播接收系統(tǒng)在向駕乘人員主動(dòng)發(fā)布突發(fā)自然災(zāi)害（如地震、洪災(zāi)等）和其他安全信息方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。調(diào)頻廣播發(fā)射臺(tái)的覆蓋半徑超過(guò)100公里，中波電臺(tái)的覆蓋距離可達(dá)上千公里，發(fā)射臺(tái)與汽車(chē)駕乘者相距遙遠(yuǎn)，受到同一災(zāi)害影響的可能性較小。而2G/3G/4G/5G蜂窩接收終端到基站的無(wú)線(xiàn)傳輸距離為幾百米到上千米，汽車(chē)駕乘者與基站同時(shí)遭受災(zāi)害的可能性極大。因此，當(dāng)蜂窩基站因?yàn)榈卣稹⒑樗�、臺(tái)風(fēng)等突發(fā)緊急情況而損毀時(shí)，車(chē)輛上的無(wú)線(xiàn)廣播接收系統(tǒng)將起到關(guān)鍵作用。制定車(chē)載無(wú)線(xiàn)廣播接收系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)意義重大。
建議書(shū)中還列舉了國(guó)內(nèi)外情況簡(jiǎn)要說(shuō)明：
1）中國(guó)
全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)汽車(chē)電子與電磁兼容分技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114/SC29）在工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)下，組織行業(yè)制定了2 項(xiàng)車(chē)載音視頻系統(tǒng)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中涵蓋車(chē)載無(wú)線(xiàn)廣播接收終端要求，具體為：GB/T 22630-2008《車(chē)載音視頻設(shè)備電磁兼容性要求和測(cè)量方法》和GB/T 26775-2011《車(chē)載音視頻系統(tǒng)通用技術(shù)條件》。國(guó)內(nèi)尚無(wú)車(chē)載無(wú)線(xiàn)廣播接收終端強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
2）歐盟
歐盟于2014年發(fā)布2014/53/EU無(wú)線(xiàn)電設(shè)備指令（Radio Equipment Directive，RED），并在2017年6月13日之后，歐盟市場(chǎng)上只允許銷(xiāo)售滿(mǎn)足RED指令且取得CE-mark的無(wú)線(xiàn)電設(shè)備。車(chē)載廣播收音機(jī)、車(chē)載數(shù)字音頻廣播、車(chē)載無(wú)線(xiàn)通信終端等都屬于RED 指令范疇內(nèi)。同時(shí)根據(jù)2018年發(fā)布的《歐盟電子通信法規(guī)》（第113條，XI）要求，在歐盟市場(chǎng)上出售或出租的M類(lèi)新車(chē)中集成的任何車(chē)載無(wú)線(xiàn)電接收器應(yīng)包含數(shù)字音頻廣播DAB的功能，并在2020年12月21日之前將該法規(guī)轉(zhuǎn)化為國(guó)家立法。
3）美國(guó)
為了讓民眾能夠提前得知災(zāi)害信息并及早做準(zhǔn)備，美國(guó)在1997年由聯(lián)邦緊急事務(wù)管理局（FEMA）牽頭，聯(lián)合聯(lián)邦通訊委員會(huì)（FCC）和國(guó)家氣象局（NWS）等部門(mén)發(fā)布了緊急警報(bào)系統(tǒng)（EAS）。EAS特點(diǎn)為按照地域進(jìn)行劃分，自動(dòng)播報(bào)轉(zhuǎn)發(fā)和接收設(shè)備的強(qiáng)制性。按照美國(guó)聯(lián)邦法規(guī) 第11部分 緊急警報(bào)系統(tǒng)(EAS)要求，當(dāng)緊急信息發(fā)出后，所有劃定范圍內(nèi)的廣播、電視以及手機(jī)運(yùn)營(yíng)商均自動(dòng)切斷目前播放的節(jié)目并切換緊急播報(bào)。
4）日本
日本由汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)組織制定了 ARIB-STD-B3《FM調(diào)頻多路廣播系統(tǒng)操作標(biāo)準(zhǔn)》（1996年發(fā)布，2014年修訂），用于指導(dǎo)行業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。
5）中東地區(qū)
阿聯(lián)酋于2018年發(fā)布UAE.S 5021:2018《阿聯(lián)酋地面無(wú)線(xiàn)電接收機(jī)規(guī)范AM/FM/T-DAB+》，要求截止到2023年底在阿聯(lián)酋銷(xiāo)售的所有車(chē)型應(yīng)滿(mǎn)足該法規(guī)要求。
沙特阿拉伯于2019年發(fā)布SASO-2938《AM/FM/T- DAB+用無(wú)線(xiàn)電、數(shù)字和模擬廣播接收機(jī)技術(shù)條件》，要求截止到2023年底在沙特阿拉伯銷(xiāo)售的所有車(chē)型應(yīng)滿(mǎn)足該要求。 
